而那些记者们，也全都赶了过来准备拍摄和采访我俩。但却全都被工作人员以打扰车队备战工作为由礼貌地请了出去，只得在远处胡乱拍几张我俩参观维修间的照片。不过这样一来。至少第二天的娱乐新闻会有得报道了。
威廉姆斯爵士首先带着我俩来到了维修间中间地一群人旁边。而那两个身穿车手制服的人也都走了过来。如果我猜得没错地话，这里就应该是车队的领导决策层了。
果然，威廉姆斯爵士对我们说到：“来，我帮你们介绍一下，这两位就是魔鬼天使组合，kingofdevil李晓彬先生，以及queenofangel李晓婷女士。这些都是我们车队最可敬的员工。这位是我们车队的技术总监帕特里克※#8226；海德。这位是他的副手萨姆※#8226；迈克尔，这位是主设计师阿德里安※#8226；纽维，这位是他的助手约格※#8226；赞德……”
最后，威廉姆斯爵士介绍到了那两个身穿车手制服的人，他指着其中一个个子不高，戴着眼镜。显得文质彬彬地人说道：“这位是我们车队的一号车手，卫冕冠军雅克※#8226；维伦纽夫。”
又指了一下旁边的一位略显清瘦的人说道：“这位是我们车队的二号车手，去年的车手亚军海因茨※#8226；弗伦岑。正是由于他们的努力。我们车队才会有现在的辉煌。”
我俩赶忙上去，和这些在赛车界大名鼎鼎地人物寒暄了几句。尤其是两位车手维伦纽夫和弗伦岑，他们在我前世的记忆里，虽然说自从这个赛季之后就开始走下坡路了，但却也是f1届曾经叱咤风云一时的名将，维纶纽夫更是为数不多的几个曾经正面击败过车王舒马赫。拿到总冠军的车手之一。
大约过了十分钟左右，排位赛再有半个小时就要开始了，两位车手以及车队的这些高层人物们告了个罪，便各自忙碌去了，只留下了威廉姆斯爵士陪着我们一起在维修间前面地控制台观看即将到来的排位赛。
一时间，维修间里面的气氛骤然紧张起来。
“老弗兰克，你干吗那么紧张啊？这又不是决赛。”小丫头看着一脸严肃的威廉姆斯爵士，有些不解地说道。
“呵呵，这你就不明白了。”威廉姆斯爵士笑了笑，说道：“排位赛对于f1比赛来说。简直太重要了。要知道。f1想要超车可不是那么容易的，获得首发杆位。就意味着你可以在一开始就把所有的竞争对手都甩在身后，他们再想要超越你就会困难很多。所以说如果谁能够在排位赛之中胜出，那几乎就等于获胜了一半。而在摩纳哥尤其如此，因为这里是街道赛，赛道比起其他的赛道来说要更加的狭窄和多弯，以至于车速很慢，在这里想要超车更是难上加难。在摩纳哥取得杆位，只要不犯错误，几乎即意味着冠军到手了。”
“原来是这样啊。”小丫头恍然大悟地点了点头。
终于，伴随着引擎的阵阵咆哮，98年f1大奖赛摩纳哥站的排位赛终于拉开了序幕。根据当时地比赛规则，排位赛地发车顺序是按照上一站的名次倒序发车，每辆车只允许进行一圈比赛，由这一圈地成绩来决定第二天正式比赛的发车顺序。
在当时来说，这样的规则明显对大车队有利。因为在排位赛的一开始，赛道上面往往会比较脏，有着许多很难清理掉的杂物，会影响到赛车的速度。因此排在前面的赛车就担负起了清理赛道的作用。随着比赛的进行，赛道上面被清理得越来越干净，后来发车的赛车就更容易出成绩。这一点在蒙特卡罗赛道表现得尤为明显，因为街道赛的缘故，蒙特卡罗的赛道比起别的赛道来说要更脏一些。
由于在上一站取得了倒数第一名，所以飞箭车队（这支车队早在2001年就已经破产了）的荷兰车手维斯塔潘第一个发车。随着一阵刺耳的引擎咆哮声响起，这部红黑相间的赛车立刻以每小时将近两百公里的速度离弦而去，在我的视网膜上留下了一道残影，称之为飞箭，果然名副其实。
这还是我两世加在一起，如此近距离地体会到赛车在赛道上面飞驰的景象。一时间，我感觉到口干舌燥，心脏在胸膛里面急剧地跳动着，仿佛随时都要从口里面蹦出来一般，全身的血液循环速度似乎也比平时快了几倍，血管剧烈的一收一放，全身都好像要爆炸开来，而脑子里面更是一片嗡嗡作响，仿佛置身于上升的宇宙飞船之中，什么都想不起来了。而这一切的震撼，都还只是号称f1里面最烂的飞箭车队所带来的，要是法拉利、迈凯轮和威廉姆斯这种大牌车队的赛车出场，效果又会怎样呢？
转过头去，发现小丫头的反应跟我也差不太多，也是涨红了脸，一脸随时都要冲出去的激动模样。
虽然说我俩现在只要运行一边体内的真气，就可以马上消除这种状况，但我俩谁都不愿意这么去做，毕竟这种让人热血沸腾，释放内心深处最原始的对于速度的渴望的机会可是难得的，我俩谁都不想错过这种体验。
＇倾情奉献＇
第一百八十六章 暗号
在最近几年的f1车坛之中，其形式毫无疑问是拥有未来车王迈克尔※#8226；舒马赫、爱尔兰花花公子艾迪※#8第一代芬兰冰人米卡※#8226；哈基宁、苏格兰飞人大卫※#8226；库尔特哈德的迈凯轮车队以及拥有上赛季冠军雅克※#8226；维伦纽夫和亚军海因茨※#8226；弗伦岑的卫冕冠军威廉姆斯车队的三国演义。其他车队基本上都是陪太子读书的命，而曾经拥有过舒马赫，后来称雄一时的雷诺车队的前身贝纳通车队则稍微强一些，但最多也就是可以起到搅局的作用罢了。
今年的摩纳哥大奖赛自然也同样如此。二十几分钟过去了，其他的几支车队的车手都已经跑过了，下面只剩下了刚才所说的这三大车队没有出场。除了贝纳通车队的意大利人吉安卡罗※#8226；费斯切拉和亚历山大※#8226；沃尔茨之外，没有一个人的成绩可以威胁到上述三大车队的。自然，这也意味着，最最激烈的较量现在就要开始了。
三大车队之中首先出场的就是威廉姆斯车队的弗伦岑。此时他那辆蓝白相间的战车已经停在维修站的出口处，蓄势待发了。而在我们身边的威廉姆斯爵士，则是早已经双眉紧锁，一脸严肃的样子。受到他的情绪传染，我和小丫头也莫名其妙地开始紧张起来。
维修站出口处的红色信号灯刚一熄灭。弗伦岑地赛车立刻迫不及待地冲了出去。虽然说维修站处有限速的规定，但车身刚一压过维修站出口处的黄线，弗伦岑的赛车便立刻提升到了在这里能够达到的极限。在经过了一圈的预热之后，弗伦岑的排位赛正式开了。而我们身边地威廉姆斯爵士此时反倒平静了下来，从他那平静的脸上，看不出有丝毫地感情波动。
一分多钟之后，最后的结果出来了。弗伦岑的成绩并不是很理想，仅仅排在贝纳通车队的两部赛车之后。名列第三位。不过联想到后面还有五部具备相当竞争力的赛车没有出场，弗伦岑的最终排名很有可能还要往下掉。
威廉姆斯爵士的脸上依旧看不出有丝毫地变化，但从他紧紧咬了一下下嘴唇这个细微的小动作来看，他对于弗伦岑的表现非常不满。
排在后面两个出场的分别是迈凯轮和法拉利的两位二号人物大卫※#8226；库尔特哈德和埃迪※#8226；埃尔文，埃尔文的排位赛成绩比起弗伦岑来说还要慢了一些，自然也没有能够超越贝纳通的沃尔茨，而库尔特哈德则一举超越了沃尔茨。排在了第一的位置。至此，库尔特哈德排在第一位，紧随其后地则分别是费斯切拉、弗伦岑、和埃尔文。看得出来，威廉姆斯爵士对于这一结果十分不满意。
三位二号车手的出场似乎是为了即将到来的三支车队的头号人物出场作铺垫，此时，现场的气氛已经达到了整场排位赛的最**。现场观众们地呐喊声和加油声响成一片，放眼望去，看台上到处都是为了三支车队摇旗呐喊的车迷。
首先出场的是威廉姆斯车队的当家车手。卫冕冠军维伦纽夫。在一片欢呼声中，维伦纽夫的赛车最终并没有能够百分之百的发挥出自己的水平，最终甚至落到了队友弗伦岑的身后。威廉姆斯爵士看到这一切，用力握了握拳头，看得出来，此时他的心里一定是愤怒已极。据我猜测。一贯信奉赛车的作用大于车手地他大概此时就已经下定决心要放逐这两位去年地冠亚军了吧。
随后，未来的车王迈克尔※#8226；舒马赫终于架着他火红色地法拉利赛车出场了。此时的他，还并不是后来那个统治了f1一个时代的王者，而仅仅是一个两届世界冠军罢了。有资格和他竞争的车手还有很多，其中最主要的对手就是哈基宁和维伦纽夫。而96年的世界冠军达蒙※#8226；希尔，由于所在车队的实力不足，已经丧失了和前面这三个人竞争的能力。
此时，法拉利车队也不是后世那个人见人怕的红色魔鬼，而是慢得要命，被其他车队频频套圈的“红色拖拉机”。在比赛中。舒马赫使尽了浑身的解数。把这辆“红色拖拉机”的性能发挥到了极致，才勉强排在沃尔茨之后。名列第三。
最后一个出场的则是迈凯轮车队今年的新贵，在积分榜上领跑的芬兰人哈基宁。最终，哈基宁凭借迈凯轮赛车优异的性能和自己超强的技术，力压队友库尔特哈德排名第一，取得了杆位发车的权利，这几乎也就意味着他的一只手已经摸到了今年摩纳哥站冠军的奖杯。
虽然说我还记得98年和99年的车手总冠军就是哈基宁，但我却根本记不得具体每一站的比赛成绩了。所以说这场比赛和周日的决赛对我来说还是充满了悬念的。至于小丫头就更是如此了。
至此，热热闹闹的排位赛终于结束了，威廉姆斯车队的两名车手表现并不理想，老爵士自然也就没有什么好心情，在我俩要回去的时候，也只是礼貌地向外送了送我们，随即又一头扎回维修间里面，继续自己的工作了。
第二天起床后，我和小丫头拿到早上的报纸，翻到了体育新闻版之后，第一眼看到的，竟然就是我俩在威廉姆斯爵士的带领下参观车队维修间的大幅照片，旁边还配发了标题，而本应优先报道的排位赛的消息，也被我们挤到了后面。不过由于我俩参观地消息并没有提前通知媒体。因此报道这条消息的记者并非专业的娱乐记者，只是随便写了两句了事。
看来我俩的号召力还真的是挺大的。我无奈地想到。
到了下午，周日的正式比赛即将开始，我俩这次为了不打扰到威廉姆斯车队地比赛，并没有继续去维修间参观，而是拿着早已买好的门票，来到了看台上和普通地观众一起观看比赛。自然。我俩也并没有戴上那标志性的面具，而是一人戴上了一顶昨天威廉姆斯爵士送给我们的帽子。上面印有车队的标志，表现得就好像是两个最普通的车迷一般。
我俩的位置位于主看台之上，这里是整个赛车场视野最好的地方，不仅发车地争夺和最后撞线以及颁奖时激动人心的情景一览无余，而且各支车队的维修间也位于看台对面，里面工作人员忙碌的场景以及车手进站加油换轮胎都可以看得一清二楚。
比赛还没有开始，看台上早就已经坐满了来自世界各地的车迷。到处都是一片加油的喇叭声，看台上各种各样的旗帜和标语也都遮天蔽日。而由于蒙特卡罗赛道是一条街道赛道，因此赛道的两旁全都是林立地楼房和住户，许多人当地人就趴在自家的窗口居高临下地向下看着，一样可以清清楚楚地看到赛道上的情景。而在我们的对面，则是碧蓝色的海湾，海湾里面停kao着无数艘或大或小的游艇，这些游艇甲板地高度大部分和赛道平起。游艇上面的富豪们也因此就可以一边在甲板上悠闲地享受着地中海的阳光，一边欣赏的紧张激烈的比赛。这大概也就是摩纳哥站被称作f1运动“皇冠上的明珠”的魅力所在吧。
当地时间下午两点钟，比赛正式开始。当赛道上面的五盏红色信号灯一起熄灭的时候，艘游的赛车仿佛出笼地猛兽一般，同时冲了出去。一时间，引擎地轰鸣声充斥了整条赛道。
最先窜出去的自然是头一排发车地迈凯轮车队的两名车手哈基宁与库尔特哈德。紧随其后的则是贝纳通的沃尔茨与法拉利的舒马赫。再后面就是贝纳通的费斯切拉以及威廉姆斯双雄弗伦岑与维伦纽夫。而法拉利车队的埃尔文则夹在了两部威廉姆斯赛车的中间。
蒙特卡罗赛道由于赛道狭窄，而且多是慢弯，所以在这里超车十分困难，因此排位赛的成绩对于最后的结果至关重要。而如果排位赛成绩不佳，在发车的时候能抢得一个好位置就是一个非常重要的补救措施。如果这个补救措施也失去了，那就只能寄希望于车队给你制定一套高人一筹的进站策略，以及祈祷对手出现失误了。因此，每次的摩纳哥站第�