网游之人类进化史- 第82部分

物流园还有一个最大的好处，不能垄断了。投入又不大，几家物流园一开，货主和车主都有了选择的余地。这样一来，虽然大多数物流园只是租地皮，一些有进取心的老板总算想起来，物流也是需要规划的。

物流软件闪亮登场。初期这东西用处不大，也就能顶替个把不熟练的调度员。这里面有软件本身的原因，也有物流园业务单一，相互间联系少的原因。想当年，运输公司之间还有很多的业务联系，而在这个网络时代，运输企业却回归了马帮时代。

能源危机提供了物流整合的一个契机。空驶的代价更高，需要运输的货物减少。要生存下去，必须继续降低成本，而软件技术，提供了另外一个契机。

叶茵就是一个有事业心的老板，当然离整合整个物流现状还差的远。目前在做的也不过是打造一个信息平台，给车主们提供一下增值服务罢了，离自动处理物流信息还差的远。

任石派人联系上叶茵，推销自己的物流分配系统。

叶旭赶紧跑到私聊里，问王想是怎么回事？

“呵呵，毁灭世界的同时也可以做点好玩的事嘛。想不想知道你会怎么成为毁灭世界的帮凶的吗？”

“哼哼，怕你。我会以正常的商业思维来应对的，看你能有什么阴谋诡计。”

这年头，大老爷们的脸皮都练得无影无形，厚无极限了，也只有叶旭这种小家碧玉吃激将这一套了。

万亿软件宣布，三代系统的研制在顺利进行中，为了更合理的利用公司资源，也为了更贴近市场和方便测试。公司也将陆续推出一些阶段性的成果。首个大项目是物流配送系统，合作伙伴是叶茵物流。

万亿的做法在业内又引起重大反响。这种做法对一家小软件公司是很常见的，定制软件本身就是和客户共同开发的。对万亿这种大公司来说就比较少见了。外界理解为万亿过于沉寂，急于表现自己了。

任石推荐给叶茵的不是用来勾引小物流园的共享软件，而是一款小件分配软件。

共享软件是一款网络系统，主要功能是大宗物品的长途配载和联运计划。计算功能不需要特别强大，主要难点在于各个物流公司之间的利益协调。换句话说，正是三代系统需要的那种小木头。

别有用心的任石自然不会命令部下制作这样的软件。对叶茵的借口是，叶茵物流的规模实在偏小，还不具备在物流领域一呼百应的地位，软件搞出来也会很快被别的公司抢走，徒为他人做嫁衣。

小件分配软件，也是未来物流业两大系统之一。脱胎于垄断企业邮政系统的后台处理系统。小件分配系统，等于是把巨型机的软件装到个人微机上，说困难也不难，说不难也不容易。

这款软件的重点的小件物品的分拣和路线选择，计算量非常大，和自动化机械、卫星定位导航的配合要求也高得多。做的业务也和叶茵物流的传统业务不符，这是快递公司用的。

万亿公司给叶茵物流的优惠是：广告效应，流氓团伙还没到用着他们的时候，一帮人在正常的玩游戏，也开了几家公司的；万亿公司本身和叶茵物流合作就是一个巨大的广告。低价试用。

叶茵这些年也攒了不少钱，做地主本身消耗少，前两年也把手上四五万一亩拿到的地盖了些房子，卖了长租了（租二十年，送二十年，以后产权再谈，租金一次性付清。拿不到销售许可的优惠用地就是这样卖房子的。）

即然有这个条件，那就没理由不接受这个诱惑。

认你狠！小丫头气哼哼的建仓库添置设备去了。

配送系统对软件行业来讲，是个小项目，没有很大的技术难度。之所以在计算机出现几十年以后，还没有在物流企业占据核心地位，是因为软件系统一直是高薪稀缺的IT专业人员做的。

一家物流企业，大概会舍得花几千或者几万块钱，买一套简单通用管理软件。这套软件可能是一家小软件公司花几百万的投资搞出来的简易版，功能不强大，例外难处理，维护修改全没有——聊胜于无。

要知道，最简单的财务软件都有几家上市公司做的，投入都是亿元级别。定制软件通常只有财大气粗的金融业才买得起。各大银行一个管理报表系统都投入几千万，更重要的交换系统更是巨资投入。软件业一半的营业额来自金融业。

小行业和微利行业就只能在简单的通用软件和廉价方案之间选择了。不过金融业外的行业也不用自卑。几十年来，除了纯服务业比如浴室、美发、餐饮以外，IT行业对各个行业的推动作用差不了很多。

原因有三，一是金融业定制软件产生的技术大致也能为其他行业而用。二是金融业是很多人搞了很多差不多的版本，而大多数行业是只有少数通用版本。三是金融业能取代管理人员的核心软件也还没有造出来。

网上银行现在还没有网上小贩红火，自动柜员机也不见得比自动售货机先进。

这一切的根源只有一个，所有的软件都是软件编写人员编写的，他们并不是各个行业的大师。或者说，所有行业的从业者们，都没有改造他们使用的工具的机会，甚至，他们都没有选择不同品牌工具的机会——那是老板的权力。

无所谓合理，这和铁和原子能一开始只用于杀人一样，是历史的必然。

任石倾全公司之力，实际耗资十几亿元之巨——万亿软件架构造成耗费比正常大了点——如期打造出了一款相对完美的配送软件。

题外话，如果各个行业都投入巨资，打造一款行业通用软件，在经济上也是绝对值得的。当然，这只是一个梦想，比整本小说的任何一个说法都要荒诞。

万亿配送，支持百万件以内物品的最佳配送方案。考虑因素包括时间、地点、耐损害程度、价格等所有要素。即时调整。

系统记录所有待送物品信息，配合卫星定位，记录所有送货车辆位置、状态。即时调整。提示补救。提供方案。

几年之后，叶茵物流已经发展成华南地区最大最著名的送货上门公司。业务从盒饭、快餐、花篮、网购物品、家电、家具、小企业货运，无所不包。叶茵物流的送货车，在一些城市，和公交、出租车一样成为了城市道路中的风景线。

万亿软件第一炮打响。几百万一套的昂贵软件，又卖出去了十几套。收入过亿元的同时，还证明了一直存在于业内人士脑海里的疑问——做一个行业完美软件需要亏多少？

任石十分高兴，能用十几亿就推动一个产业的发展，简直善莫大焉。即使最终不能完成灭世计划，本次任务能得个高积分，也不亏了。

再说，这个计划本来就是一石三鸟，它的成功，对任石的灭世计划很有帮助。后来，还引发了那个意外，连任石都意想不到，这个看似普通的软件居然是这么的邪恶。

138章　骚乱前的统计官员

配送软件的成功，使万亿软件公司上下的士气得到了极大的鼓舞。

任石决定再接再厉，借势改革公司结构，消灭内部不和谐因素。亲自兼任万亿软件总裁，另外直接控制两家辅助公司。把公司划成了一个个的事业部，之间纪律森严，也没有人事来往，大家也都知道任总最注重安全和人才培养。在软件业司空见惯的跳槽现象，在万亿公司可看不到。

万亿软件成为业内声名赫赫，而在社会上神神秘秘的巨型企业。

而配送软件的使用，却出现了令任石惊喜的后果。

首先，购买了万亿软件的大物流企业，大部分发展成了地域性的垄断企业。倒不是万亿软件如此神奇，而是这些企业本身都是当地规模最大的，实力最强的，和政府关系最好的，和黑社会共处最和谐的。万亿软件节约20~30％的成本，打开的赢利空间足够让他们介入全是小企业和客户自送货的小件市场。

在初期，一个城市有一家这样的公司，很自然的形成垄断。

丰厚的垄断利润，把万亿软件的名声带到了国际市场。东南亚诸国都来和万亿公司购买了配送软件。可惜，中国会这些国家语言的人才太少，翻译费没赚着。而且，很不幸的，没几个国家有能力翻译中文软件的，万亿不得不先搞出一套英文版本。

这几个国家使用万亿配送软件以后，效果和中国差不多。只是在越南的情况好得有些夸张。

越南此时的经济政治情况和中国十分的相似。发展水平和中国中部地区的省差不多。

购买万亿配送的是一家民营联合体企业。在这些年资产泡沫和金融危机反反复复的拉锯中，越南这些小国的波动更大，赢家常赢，也造就了一批超级富豪。

这些富豪也是钱多得没处去，搞电信、石油这些垄断事业又不敢。看准了送货上门这个新兴市场，抱准了建立个垄断市场，不求立即赚钱，但求今后安身立命的想法，搞了个超大型的物流企业。

管理软件的功能是越大效果越好。

在越南中产阶级中，网络购物比中国更加流行。因为人家网上的供应商少，更加注重信誉。而且越南的黑客少，网上银行相对更加安全。

越南出口的商品比中国还要低端，越南白领自然也习惯精打细算。送货上门公司的出现，使网络超市的生意分外的火爆，出现了在十几年后才在中国出现的喜人场面。

越南的商品零售方式，忽然比现实中超前了二十年。

超越时代，大部分时候是好事。即使只是消费环节的超越。

但所有时候的超越，也都会造成一些不良的影响。

2020年的春天，越南统计局的小科长阮大鸟惬意的坐在办公室里。年节已过，各项数据都已发布，总结分析也交上去了。现在正是聊天打屁的好时光。

说来好笑，十几年前经济危机频频发生的时候，统计局这个闲散衙门，忙得屁股离不开板凳。又要统计数字——这是本职工作，又要修正数据——下面报来的数据有时很离谱，又要随时按照要求调整数据——大领导的想法要尊重。

几套数字搞下来，不仅是工作量翻几倍的问题，因为我们的系统支持几套数据的适配性太差。而且，保密的要求空前的提高了。

现在经济危机发生的频率更高了。统计局的业务反而清闲下来了。按照领导的要求编制数据就可以了。下面报来的数据更离谱了——也没必要修正了，直接改了就是。

和诸位同事聊了两句，各位同仁都在忙——有的上网聊天，有的偷偷摸摸的在玩游戏，几个大妈在网上购物。

阮大鸟自嘲的笑了笑，现在也和大妈们一个圈子了，登录网上商城，自己车上的椅垫要换了，过几天请邻处几个家伙吃饭，卖点酒水，自带省钱。

要说这网上购物，确实方便，你看我这咖啡，鸟窝的，国际名牌，网购的，比那超市里卖的大路货鸟巢的还便宜。味道咱不说，光是那包装，品味一下就显得与众不同了。

自从有了万亿配送公司，快递费就变得可以接受了，多件物品还可以再打折。之前，阮大鸟只是网购些电子产品，淘些稀罕物事。现在，也和那些大妈们一样，没事就登录网络慢慢逛，看到便宜货就出手，都是当家过日子的人呢。

当然，作为一个经济领域的官员，阮大鸟并不像几个大妈一样对万亿配送千般喜欢、万般疼爱。

统计局还是可以接触到一些数据的，当局一味的以货币贬值来刺激出口，现在的国际贸易的总体形势是零增长，贬值也同时意味着出口下降。何况，越南可不是资源国，需要进口石油和大量矿产。加工的利润更低了。

而网络购物的兴起，使进口商品的销量大增，国家的外汇更加紧张。谁都可以看到，进口奢侈品的专柜一直占据着最高级商场最显眼的位置，客户还总是稀稀拉拉的，这可意味着超高的费用。网上营业厅可大不一样了，多花一分钱都有不同的效果。进口产品和本土产品的价格被大大拉近了。

这也就罢了。谁叫本土的企业不争气，本国的民众太崇洋呢。

阮大鸟反感的是，万亿配送节能、环保、节约资源、缓解交通拥堵的宣传。

阮大鸟仔细研究过这几年国内原油、汽油进口量的图形，万亿配送开张以后呈现加速上扬的趋势，而同期的出口贸易下滑、原油价格高涨。当然，资源的消耗本身是刚性增长的，但至少说明万亿配送对减少资源的消耗，没有起到什么作用。

而从自身的体验出发，仔细推敲一下，问题就很清楚了。一年多来，自己养车的汽油费没有明显减少。

网络商人和配送公司号称能减少顾客逛街的时间，从而降低出行能耗。而实际情况是，绝大多数人出行是为了买菜、买衣服和娱乐，专门为买日用品出门的次数不多，基本上属于顺带。也很少有人会因为在网上叫了外卖，就不出门吃大餐了。

而像阮大鸟老婆