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会不会造车和造不造车是完全不同的两个概念。这就像有车的人步行上班是锻炼身体，无车的人步行上班是无奈啊。
我可能无法扭转历史的走向，但我要试试能否让未来变得更合理一些？提到麒麟，每次都会涌起一种难言的悲壮。或许它只是过眼云烟，很快被人们所遗忘，或许今天努力建设的麒麟汽车城，将来会在隆隆的炸声中被彻底摧毁，但我一定要试一试。
第192节新省长
在程恪与杨百鑫约见荣飞和隆月的时候，新任省委副书记、代省长齐明远正在胡友荣家里拜访老领导。
齐明远曾是胡友荣的下级。胡友荣担任北阳市委副书记时，齐明远是市委组织部副部长，在胡敢担任市委书记后顺利接任部长进入市委常委，这对于齐明远是一次意义深远的提升。之后齐明远平调他省，然后得到关键的又一次提升，进入了省级班子，得到某中央大佬的赏识。再以后就坐上了仕途顺风车，88年调入中组部工作，这次空降g省，当然要拜会曾提携自己的老领导胡友荣。
进入人大等待彻底休息的胡友荣在齐省长的眼里颓唐的很。南巡讲话以来的政治形势将胡友荣扫进了“二线”，胡友荣当然心有不甘。当着昔日的部下，如今的上级，胡友荣坦承自己输给了联投。如果没有与联投的一系列冲突，或许他会有更好的结局。
对于g省的屈一指，全国知名的民营企业，齐明远听说过联投但不甚了了。胡友荣关于联投的叙述让齐明远感到惊心。联投已经越他对民企的认知，短短数年竟然展到如此规模令他好奇不已。联投深陷政局并试图左右政局的做法让其深感厌恶。
“联投已是程恪的靠山了，一直不遗余力地支持程恪。当然程恪同志也在不遗余力地支持着联投。如今是经济挂帅，诸神避位。据说马上召开的十四大要确立市场经济体制了。你在中枢的消息一定比我更灵通，搞了一辈子计划经济，闻听真有些想不通。”
齐明远不想谈这些敏感的话题，“老领导，联投一个私企会成为你的坎？我不相信。”想当初胡友荣是多么强势的人物啊。
“如果是过去，不会出现联投这样的怪物。但三中全会以来的局势我们都经历过了，当经济展成为压倒一切的任务，出现联投和联投渗入政局就不难理解了。如今麒麟在北阳建厂，那是十几亿的大投资啊，据说周延东还要来为麒麟车下线剪彩。就全省而言，估计将有数百家企业与麒麟建立配套关系，其中不乏重量级的国企，比如北钢和北重。麒麟汽车对北阳经济的拉动真的不可小觑。翅膀硬啦，不将我这样的老家伙放在眼里也是正常的。”
齐明远对一家民企竟然上轿车项目感到不解，直觉的就是有些不自量力了。但一些话还是不好直接说出来，如今已是一省之长，慎言慎行还是要时刻牢记的，于是他问，“建斌书记对联投是什么态度？”
“91年前基本不闻不问。现在当然是支持了。建斌书记就召见过联投的董事长荣飞，也在联投安堡工地公开表支持联投的讲话。其实我没想到一家私企有如此大的杀伤力。明远同志，你很快就可以感受到联投在全省特别是北阳的影响力了。”
“这家私企的规模究竟有多大？麒麟汽车不是还没有面市吗？”
“麒麟汽车的下线时间据说还没有最后定。有一种不正式的说法是在今年秋季。不算麒麟汽车，联投控制着四五家效益规模都很可观的企业，涉及建筑业，餐饮服务业，机械制造以及建材。如今在开区基本是联投一家独大，他们还新建了物流公司，雄心勃勃地要搞全国范围内的快递业务。对了，联投还控制着两家盈利能力很强的贸易公司，其中一家是在香港注册的，和香港的荣氏集团形成了合资关系，联投是控股方。”
“私企的特点就是多元化经营。改不了的陋习。”齐明远冷笑一声，“大邱庄的禹作敏四月份已经正式批捕。中国的社会主义性质永远不会变，搞资本主义那套东西在中国永远吃不开。后台？我们的高级干部什么时候需要私企做后台了？”终于忍不住，齐明远算是亮明了自己的态度。
听出对程恪的不满，胡友荣心里一阵安慰。其实他在市委书记任上也是有私企做某种意义上的后台的，那就是展同样快的恒运集团。胡友荣退居人大，干脆将自己的小儿子胡海程放进了恒运。如今胡海成已经担任恒运房地产的总经理助理了。齐明远上任，恒运立即向胡提出帮助引见g省新贵的要求，胡友荣正想着怎么跟齐明远讲，今儿齐省长上门探望自己，自然不会放过这个绝佳的机会。
“其实我对民企的展并无偏见。省内民企的展虽然比不上沿海省份，但除了联投，也有几家不错的企业。改日我给你引见恒运集团。这家诞生于临同的民企在房地产、矿山及公路运输方面做的很好，对地方经济的支持力度很大。希望你能抽空见见他们，恒运听说你来当省长非常振奋。一家独大的局面总是不如群雄并起嘛。”
“我虽然在北阳工作过，但北阳这几年的变化很大，情况真的比较陌生了。省会嘛，不仅要做全省政治的中心，应该也必须是经济的中心。之前临同的经济总量隐然有越北阳的趋势，好在这几年北阳的增长势头很猛，这都是老领导的功绩临同嘛，基础确实不错。”齐明远含糊其辞地应道，“在全国大背景下，出现几家有前途的民企也是好事。不过，北新等地的改制中大量地出售国企是不是有些不妥，有没有资产流失的问题？”
新华分社不可能不将去年兴起的改制浪潮通过他们的渠道上报中央，看来分歧始终存在。齐明远是正部级高官中的少壮派，和李建斌比有着年龄上的绝对优势，如果能顺利接任省委书记，对已经半只脚退出政坛的胡友荣显然是个不错的结果。
“冯国川和王林在北新的做法我是不赞成的。但省委的主要领导抱着试试看的目的，没有干涉北新的所谓改制。程恪也要在北阳搞类似北新的动作，我没有同意。什么改制盘活，搞了几十年的建设成果免费送给了私人，这也叫改革？”王林在北新与程恪遥相呼应，搞得省社科院的那些专家学者们无所适从。胡友荣很想借齐明远的手制一制北新。
“北新电脑访问Ｏ｝o。我是会去的，”齐明远沉吟道，“在北京时也看过关于北新国企改制的内参报道。亲眼看了才有言权嘛。对了，北阳不是搞了重型汽车吗？情况如何？”那些报道对北新的褒贬不一，但北新的做法在全国是有影响力的。能上了新华社的内参，王林算是进入中枢的视线了。
北阳重汽是胡友荣的痛。也可能是永远的痛了。井永清真的不是搞企业的料，省市投入数亿资金，花了无数心血，光是协调会胡友荣就主持了至少四次，总算将汽车搞出来了，结果呢？一是打不开销路，逼着胡友荣搞内部的包销，给北阳市的企业下指标，和北钢等央企拉关系，还将工作做到了临同。但用户的反映不好，车款一直拖欠着收不上来。而且最大的问题是产能上不来，以井永清的研究结果就是在现有的厂址无法达到设计纲领。这还没有讲盈亏问题，胡友荣也懒得听。他知道北阳重汽很长时间将是财政的包袱了。
原来以为会成为自己耀眼的政绩，结果成为一个抹不去的污点。胡友荣后悔没有将重汽摆在南郊了，现在已经没有力量再左右重汽了，井永清提出工作调动问题，想离开很不顺的重汽公司，被胡狠狠骂了一通。
但现在却不能对齐明远实话实说。“齐省长，你问到重汽，我要向你检讨了。重汽是省市联合搞起来来的，建成后交给市里管，在9o年即下线了，受到资金和场地的约束，产能一直得不到释放，至今仍是亏损的局面。这个责任，我是要负的。”
“南巡谈话后，关于加快经济展已是全党的共识。作为一个经济相对落后的省份，我这个代省长的压力很大。中央领导同志嘱咐我一定要协助建斌书记努力加快我省经济展的步伐。临来北阳前看了北阳重汽的材料，觉得这是一个好项目，你刚才也谈到麒麟汽车对全省经济的拉动作用，为什么不解决重汽的问题使其尽快展起来呢？”
“你批评的对，市委确实存在观念上的差距。总是客观强调资金方面的制约了。汽车行业是技术资金双密集，要尽快将重汽做起来，还要省里的大力支持啊。”
“省里当然要支持事关全省经济展的项目。”齐明远道。李建斌在齐明远就任不久就与他谈到了北阳重汽，建议他给予必要的关注。当时李建斌感慨道，学习南巡讲话收益良多，展是硬道理真是振聋聩。这几年经济转型，出现许多过去未曾有过的热点难点问题，确保稳定是我这个省委书记必须完成的政治任务，以北阳为例，“破三铁”的风一刮，出现了很多下岗失业的现象。幸亏南郊区出现个麒麟，招收了大批下岗工人，才让北阳的下岗问题平稳解决。但省里其他地方就有恶**件的生。总结教训，总能找出七条八条来，其实小*平同志一句话就说清了。必须用展来解决改革中出现的问题。这下好，北阳一下子出现了两家汽车厂，这是好事。国企与民企同台竞技了，北阳重汽搞不好，就说明国企的体制确实有问题。这方面友荣同志有些护短了。我现在就可以下结论，重汽搞得不好。
省委书记当时严肃的神情记忆深刻，齐明远想，在启动自己的调研计划前，是不是先看看北阳重汽？
第193节求上门
银环汽车的改型车在四月份下线。这是一款载重二吨半的轻型卡车，驾驶楼设计为双排，可乘坐六人。设计参考了五十铃的某些元素，与江西某厂合资的五十铃在国内曾取得很好的销售业绩。
虽叫复产，但实际上完全是新的设计。动机和变箱都是内部配套，用的都是新都的机子。穆朝阳担心新都的产品质量，对新都的实验室拿出的数据不甚放心。新都总经理孟启新亲自带队联合银环的技术部门到天津专门对动机做了更为专业的检测，得到的数据让穆朝阳无话可说。孟启新对穆朝阳说，荣总上汽车是从主要部件开始抓起的。知道新都前前后后投入了多少？实话说，买二个银环都有余了
银环的新轻卡在外观上做了尽可能的完善，样车推出后进行了四十五处改进，轮毂，车灯，倒车镜，录音机等都重新设计和选择了配套商。包括内饰方面，细节上尽量做到精益求精。说实话，穆朝阳也是银环的元老了，自认自己对卡车算是了解了，但像造轿车一样造卡车还是第一次搞，等正式的样车确定，穆朝阳坚信这款取名“银燕”的轻卡会引市场的轰动。
果然，新车上市，市场的反映相当好。
在此之前，银环汽车对“银燕”进行了高强度的广告宣传。根据宣传推进计划，银环汽车对电视的投放广告力度并不大，而是以专业媒体和报纸为主，报纸则以大报为主。穆朝阳认为这款汽车的买主应是国企，而国企的决策者往往都有大报的习惯。
穆朝阳不知道，他自认为非常周到的宣传计划在后来与麒麟的营销策划相比就是小儿科。
周延东副总理对银环轻卡的下线剪彩的广告效果过了之前的所有努力，这是银环意想不到的。四月份下线，当月的订单即达第一批下线的汽车销售一空。五月份的订单上升到29o台，六月份则突破了5oo台。穆朝阳估计银燕92年全年销售可达7ooo台以上。
其时以银环旧有的很不完善的售后服务体系为基础开始打造的“4s”工程（整车销售、零配件销售、售后服务、信息反馈）尚在建设中，这种“四位一体”的销售模式是荣飞反复强调的，务必做到行业最强。在银环的“4s”推进计划中，92年内国内省会城市以上的大城市均要建立统一标识的银环汽车“4s年将推进到全国4o的地级市。
这是一份疯狂的推进计划，涉及大量的资金和人才。联投之前对银环注资的一部分资金被用于“4s”计划。在银燕上市并取得不俗的开门业绩后，麒麟公司以银环汽车的资产为抵押，在梅阳市工行贷款1。5亿用于“4s”的后续推进。
作为麒麟总部所在的北阳，“银燕”的“4s”店在五月份即开张营业了。地点在南城区文化路上，距北阳重汽的厂址也就数百米之隔。分店开业，麒麟公司组织了隆重的庆典，第一批运至北阳的大部分银燕被联投物流及联投旗下的企业购买。
荣飞看了销售记录，现北重也买了一部。
果然，一周后，沙成宝打电话过来，也不知这家伙怎么搞到的办公室电话。