林萧让陆平等人在一层呆着，找点儿乐子，自己就上了楼上三层。
走在木质楼梯上，听着脚下嘎吱嘎吱的声音，看着宽阔的湖面和河面上流经的船只，微风拂面，带着一种淡淡的水腥气，此时河面上不时地有鸽子大小的水鸟飞过，让林萧觉得心里面倒是挺轻松的。
“这个地方倒是不错，不过这也算是私人会所吧？现在中央对这方面的管控还是很严格的……”林萧就对余方说道。
严格地说起来，这里应该也算是高档私人会所，是属于需要严厉打击的内容之一，林萧此时看了，就有点儿好奇，怎么李贵原胆子就这么大，居然选择在这里谈事情，而且还有可能要吃饭？
难道说，他当上了省长之后，就可以在这方面肆无忌惮了？
不应该嘛，林萧摇了摇头，觉得李贵原这么精明的人物，不可能在这方面犯什么错误，毕竟他一直以来，就是青山省本土干部中的一面旗帜，标志性的人物。
“现在这里被收购了，已经是省政府的产业，也是省里面的定点接待宾馆之一。”余方听了，就笑着解释道，“春秋两季的时候，省里面对于比较重要的客人，一般都选择在这里进行招待。”
“哦，我说呢……”林萧听了，这才明白过来。
果然，李贵原绝对不可能在这种低级错误上面栽跟头，这不符合林萧对他的了解。
林萧随着余方走进了三楼上的一个房间，古色古香的房间里面，基本上都是竹木结构，造型古朴，但是用料就很普通，看得出来在装修方面的花销，其实并不大。
倒是挂在墙壁上面的几幅字画，很是有点儿功底，林萧扫了一眼，就发现字画的落款，是青山省几位比较有名的国画家，但是画面所呈现出来的状态，就很一般，显然并非是精心制作，而应该是那种带有祝贺性质的随笔。
“林萧，你来了？”这个时候，李贵原就从旁边儿的房间走了出来，笑着问道，“怎么样，一路上感觉如何？”
“感觉，有点儿堵。”林萧也笑着回答道。
林萧看了看李贵原，就发现他的气色很好，而且身上的威势与日俱增，或许是因为成了省政府一把手，以前的一些想法，都能够得以实施，所以更加增添了身上的气势，有一些一言九鼎的味道了。
正所谓孟子有云，“居移气，养移体。”就是说，地位和环境可以改变人的气质，奉养可以改变人的体质。想来这句话还是很有道理的，环境和位置的变化，果然能让人产生气质上的显著变化。
“不错，林萧你果然看到最关键的问题了！”李贵原听了林萧的话，却是眼前一亮道，“省城河两岸的交通问题，确实是令人比较心烦的事情！”
这时候，跟随着李贵原走出来的一位中年人，也点头附和道，“省长说的不错，虽然现在河上有三座桥，但是车辆保有量却一直在迅速增加，交通建设的速度，远远落后于经济发展速度啊！”
“这位是？”林萧看了那中年人一眼，有些好奇地问道。
“这是省城丰泰集团的董事长，曹天成先生。”李贵原的秘书余方，就向林萧介绍道，然后他又向曹天成介绍了林萧。
“原来是林书记，真是年轻有为。”曹天成听说林萧居然是河西市的新任纪委书记后，不由得有些吃惊道。
他是真的有点儿吃惊，毕竟这么年轻的市纪委书记，确实是罕见得很，就算是县纪委书记，也不可能就这么年轻吧？
再看李贵原省长对林萧的态度和重视程度，也能够看得出来，这位年轻的林萧林书记，绝对不是一般人，很有可能就是传说中的世家子弟。
“年轻是真的，有为就不好说了，这个是仁者见仁智者见智的事情。”林萧笑了笑道。
三个人加上李贵原的秘书余方，就进了里面的房间，坐了下来。
服务员端茶倒水，然后将门从外面给带上。
“省长喊我过来，有什么吩咐呢？”林萧喝了口水，然后就看着李贵原问道。
“今天跟曹董事长谈到了省城的交通问题，刚好想到你在，所以就打个电话问问，顺便喊你过来吃个饭，谈一谈这方面的事情。”李贵原对林萧说道，“我知道，你在这方面还是很有一些看法的。”
林萧听了，这才知道，李贵原其实也是临时起意，才把他给喊过来的。
不过，想到自己刚才在路上遇到的堵车现象，以及河面上这三座客流量极其有限的大桥，林萧就明白了，李贵原今天过来，很有可能就是在跟曹天成谈论这件事情。
但是要解决这个问题，省里面也有一些头痛，关键就是这个费用方面绝对不会是什么小数目，而李贵原新官上任，需要用钱的地方肯定很多，未必就有充裕的资金，投入到这种地方。
第六百四十章 修桥还是修隧道？
“这种事情，似乎应该是省城自己应该考虑的吧？”林萧想到的，却是另外一个问题。
李贵原虽然是省长，但是要亲自插手省城的一些具体建设项目，似乎也不是很妥当的事情，这事儿可以作为省里面的重大建设项目来立项，却未必就适合他私下插手。
毕竟，这中间还隔着省城一级政府呢，况且，省城的市委书记也是省委常委之一，手里面所拥有的权力并不小。
贸然干涉这事儿，对于新官上任的李贵原而言，并非是什么好事儿。
很有可能，这事儿就会成为引发青山省高层官场上冲突的一个导火索。
“表面上看，应该是省城的事情，但是这个问题不解决的话，影响的是整个青山省中部的经济发展……”李贵原对于林萧的意思，倒也能够领会，只是作为一省之长，他自然也有自己的一番考虑，“青山省中部的四个地市，彼此之间的交通，都因为大河而阻隔，虽然说公路桥和铁路桥都有，但是面对日益发展起来的经济形势，这些交通渠道，已经渐渐有不敷使用的迹象了。如果现在不着手解决这个问题，我想过两年之后，问题会更加严重。”
林萧听了，点了点头，然后就沉思起来。
李贵原的话不错，作为省长，他要关心的问题很多，从全省经济发展的大局来看，就能够看得出来，他的意见很关键，省城虽然对于这个问题有直接插手的权力，但是这个问题一天不解决，就会成为整个青山省要头疼的问题。
李贵原作为一省之长，当然有理由关心这个问题。
“其实，我们在经过的时候，也讨论过这个问题。”林萧想了一下，终究还是将自己的想法，跟李贵原说了说，“架桥这种事情，毕竟不可能弄得太多，而且通过的车流量也确实有限，与其这样的话，倒不如从另外一方面来考虑，比如说，河底隧道？”
“河底隧道？”李贵原听了之后，不由得看了曹天成一眼，然后才对林萧说道，“这么说来，你的意见，倒是跟曹董事长不谋而合了。他的看法，也是打通一到两条河底隧道，彻底解决这个问题。”
林萧看了看曹天成，心说这世上并不缺聪明人，也不缺明白人，可是聪明人和明白人，未必就能够掌握足够的权力，所以这世界上才会有那么多的不如意和不痛快。
当然了，即便是聪明人和明白人掌了权，这个世界也未必就会变得那么如人意。
毕竟，聪明人和明白人的私心，或者会更重一些。
这事儿，本来就是一个无解的命题，谁也解决不了，永远也解决不了的问题。
曹天成却来了兴趣，就将自己的意见，又跟林萧讲了讲。
按照他的想法，这个河底隧道自然是最好的解决办法。
为什么不修桥呢？这个问题听起来似乎有些多余，但是仔细研究起来，就会觉得完全是有必要认真分析的。
“最近这几年，桥梁建设方面出的问题很多啊……”曹天成有些感慨地说道，“建筑行业都说，金桥银路草建筑，建桥的利润自然是最高的，就连设计院都能赚个盆满钵满的，但是桥梁的建筑质量，确实是很难适应目前的形势发展。”
李贵原和林萧两人听了，都不由自主地点了点头。
对于曹天成的话，他们还是比较赞同的，最近这几年来，桥梁建筑方面发生的事故，可以说屡见不鲜，而且屡屡进入公众视野。
近年来，华夏多地发生的新建大桥坍塌事故，大型桥梁“非正常死亡”的现象，可以说是愈演愈烈。
据不完全统计，在过去的五年间，华夏全国已经有至少二十座大型桥梁发生垮塌事故，造成近三百人死亡、上百人受伤、数十人失踪的严重后果。
但是对于这些大型桥梁垮塌事故，公布的调查结沦中，却没有一起明确表示，事故的发生与桥梁本身的质量有必然联系。
超限、超载、洪水、暴雨多被指为罪魁祸首。
基本上，各种大桥事故最初发布的调查结论中，都会将车辆超载推向前台，甚至也有结论说某座大桥是被鞭炮给炸塌的。
这些调查结论，显然与公众的判断有很大出入，也与部分业界专家的判断相左。
悲剧频频发生，这究竟是天灾还是？确实很难说得清楚。
基本上，每一起桥梁垮塌事件，都会牵扯出一个窝案来，从地方政府官员，到承包商、参与建设的施工单位，甚至是设计院方面，都有无法推卸的责任。
桥梁一跨，不管事故大小，都会扯出一大群的涉案干部来，这已经是官场常态了。
如果没有十分过硬的背景支撑，还真没有多少人愿意在自己的辖区内建桥，赚钱固然重要，但是谁敢保证，这桥造好之后，就能撑到自己离任呢？
对于这种事情，谁也说不准儿，也不敢试。
任何一个有志于走得更高更远的大人物，轻易是不愿意搞这种事情的。
这也是为什么省城的交通已经这么成问题了，省里面也有建桥的打算，但是省城这边儿却有些无动于衷的真正原因。
解决不解决交通问题，总不会影响到某些人的官帽子，但若是建了桥，可是桥又塌了的话，这事儿就真的要人命了。
毕竟，这桥不像是某些东西，可以遮住掩住，它就矗立在那里，是不是塌了，一眼就能够看得到，也没有人能够大言不惭地表示，就一定能够将这事儿给压下来。
现在通讯手段的发展，网络传媒的壮大，自媒体的兴起，让这个社会，确实已经不是十年前二十年前那么封闭了。
至于说在省城是否能够造起结构合理，坚固结实的桥梁，这话就算是省长李贵原，也不敢打包票的，毕竟他不可能一直盯着这是事儿。
就算是他能一直盯着这事儿，也不代表就能够保证底下人不做手脚，毕竟这种事情实在是太专业了，不是内行的话，过去看看也只是一个表面现象，跟睁眼瞎没有多少分别。
退而求其次的话，修建河底隧道的主意，似乎就是比较靠谱儿了。
至少，这个隧道真的没有那么容易就垮塌的。
“修建隧道的预算，可能要比建造桥梁大一些，但是从长远来看，还是比较合算的。”提到了这事儿，曹天成就向两人解释道，“比如说，桥梁毕竟有一个承载容量问题，不可能通过大吨位的车辆，但是河底隧道就不存在这个问题了。还有就是，河底隧道的维护维修问题，相对也比较简单一些，但是桥梁就不同了，各方面的修护费用，每年算下来都不是一个小数目，更何况若干年之后，可能就必须推倒重建了。”
林萧听了，也颇为赞同曹天成的意见。
虽然说这世界上有很多桥梁，经历了数百年的风雨，依然能够发挥作用，但是那是因为观赏作用更重要一些，事实上作为交通渠道来看待的话，可能就发挥不了多少实际作用了，一辆上百吨的载重卡车，就能把它给压趴了。
即便是现代存在的一些著名桥梁，也是需要时时维护维修的，不然的话，也不可能支持那么久，很有可能在若干年之后，你看到的桥梁虽然还在，但是它上面所有的材料，都已经被换过很多次了。
“修建隧道的事情，还是比较值得肯定的，问题就在于，所需要的资金问题，要从什么地方来解决？”李贵原说道，“毕竟，修建隧道所需成本，可是不好控制的。”
林萧点了点头，知道这事儿确实很难说清楚。
他看过欧盟的一项调查，里面说，西班牙的道路建设费用，几乎是德国道路建设费用的两倍。
如此高昂的建设费用，自然引起了社会的广泛关注，各界人士要求有关方面做出解释，并对各项采购过程进行调查。
为此，欧盟审计委员会专门做了一项调查，研究了同样由欧盟共筹基金实施的德国、希腊、波兰的道路工程。
结果该报告揭示，不同成员国之间的道路建设成本，存在着巨大的差异。
德国的道路建设成本最低，每一千平米的建设成本，不到三十万欧元，而在西班牙却达到了五十万欧元。
值得注意的是，西班牙的劳动力成本比德国还要低。
按照年每日平均交通流量来计算，德国每公里的道路损耗是西班牙的四倍，而波兰和希腊居于中间水平。
西班牙的道路建设中，建造�