1895- 第167部分

造船却是一个工业体系的问题。是需要无数个行业资源的有效配合。有时候，在类似的机械制造领域里面，权威的博士、专家往往还不如熟练的技术工人管用。

虽然王云东没有分享海军订单中的大头，但是，像他的云东系这样一个规模庞大的财团来说，涉及到方方面面。如战列舰虽然以钢铁为主，但战列舰中也有不少电气设备，需要用到塑料制品。通用酚醛塑料作为王云东和通用电气公司合资的大公司便分享到海军大约五万美元的订单份额。

而像由王云东和杜邦家族年轻一代三巨头共同掌控的杜邦化学公司，大肆吞并美国第二大火药公司拉弗林……兰德，以及其他的军工、化学、火药等相关的公司后，逐渐形成一个规模一亿多美元的杜邦化学帝国…………杜邦国际公司。杜邦国际逐渐摆脱家族企业的阴影，真正成为符合时代潮流的股份制公司。由于，杜邦公司不断扩张兼并需要的资金都是向王云东融资，所以，逐渐的王云东占据的股权已经超过45％，第一大股东的地位巩固了不少。除非杜邦公司其他的股东集体反对王云东，否则，王云东和绝对控股已经没有多大的区别。

同样，此时杜邦对于军火行业的垄断占据美国军工厂的25％。虽然没有分享到造船这一最大的订单，但是舰炮等订单却是被杜邦公司争取到了。杜邦获取的订单份额大约有60万美元。

在加利福利亚州，华人的地位逐渐提高。但是，并不表示加州的种族歧视观念就改善了。

这一次，加州又一次爆发出了种族歧视浪潮，主要是针对日本人而制定了一系列限制计划，其中旧金山教育部门采取了对就读于当地学校的日本学生采取隔离式教育。而且，对日本学生额外征收一笔远远高于其他侨民学生的学费。

日本外交部通过外交抗议美国对日侨的歧视，并且以美日之间贸易外来相威胁。结果，美国政府直接对日本外交官员敷衍了事。因为，美日之间的贸易往来，甚至不及美国和古巴、菲律宾之间进出口贸易的规模。而且，日本人抵制美国货已经你给不是一天两天了，再说，就算日本人不抵制美国货，以日本人现在的赤贫状态，能够消费多少商品还是一大疑问。

当美国和日本之间的外交骤然降至冰点，日本桂内阁开始后悔拒绝哈里曼太过于干脆，早知道如此，还不如把谈判无限期拖下去，一直到日俄战争有了结果再说不迟呀。。。。。。。

和日本侨民在美国的待遇有天壤之别的是近些年华人移民的地位提高到让其他国移民妒忌的程度。当然，这仅仅限于加州一级。出了加州，华人最多和意大利人一般的待遇，比西欧人要差上几分。

法律强制加州境内居民尊重华人的合法权益。因为，三令五申要求各地移民尊重华人的合法权益，却依然有一些种族主义较强的底层白人隔三岔五爆发一下情绪。所以，加州补充一一些法律条款…………如果明知故犯，采取犯罪手段故意损害华人的利益，那么，在加州是罪加一等的。

加州各国移民纷纷自我潮解，认为加州的移民中华人是第一等公民，西欧人的第二等公民，美洲其他国家人、东欧、中欧等地区人是第三等公民，黑人和亚洲除华人以外的地区移民是第四等公民。

第254章　造船业

当然，因为华人谦虚的姿态，并且，也遵纪守法、剪掉辫子、讲究卫生。使得美国普通人对华人的反感程度不断减少。

原本报纸上的漫画，华人因为猪尾巴辫子。总是被美国人画成类似老鼠、猪等等形象进行丑化。或者是阴暗、阴谋、夺人灵魂的魔鬼等等题材的丑化形象。如今，这类绘画都是非法行为｜奇*。*书^网｜。报纸上刊登的华人形象大多数以光明、友善、真正、高尚为题材。事实证明、舆论引导是力量大庞大的。美国其他的各国移民对华人的印象却是在日益改善中。

而且，随着致公堂、云东系集团在加州遍地开花。加州其他移民和华人移民有越来越多的机会在一起工作、生活。华人的工厂、公司中也组织非华人的员工学汉语、学中国文化的各种活动。

加州华人所开设的公司工资、福利远远高于其他种族的资本所开的公司。在华人开的公司上班，大多数是平均日薪达到4美元的白领中产阶级，甚至是日薪10美元以上的富人。而在华人公司上班除了对工作技能要求和普通的美国公司是相同的，不过，往往多名新职员前来应聘，能够说汉语，能够用中文读写文件的往往优先录取。所以，学习汉语在加州却是一门热门的活动。

在加州境内，不少私立学校开设了中文学科作为选修的外语。结果，在加州的各级学校中，有半数以上的学生把汉语作为他们主攻的外语。事实上，这些年里面，有的加州小孩，因为中国人数量太多。所以，有了良好地中文学习环境。相当多的白人、黑人年轻一代，甚至讲汉语顺流的如同中国国内来的一般。

有国内才来的移民，到了加州，搜肠刮肚准备把在船上学来的英语派上用场，结果，他还没想出妥善的打招呼地英语词。美国鬼佬就张口一句广东方言：“你好恶哦。”

有的鬼佬如果是和上海移民学的中文。那就招呼：“侬好！阿拉洛杉矶人！侬哪里人？”让国内才来的新移民感觉有点活见鬼。

随着1905年美国排日运动的发展，许多化皮肤的中国人偶尔也被波及。虽然华人对于美国人正对日本人的种族歧视拍手称快，但如果扩大化波及到自身，也不是一件让人痛快的事情。

在美国排日运动时期，华人控告白人极端种族主义的案件在美国也开始增多。

日本人本质上和满清的区别不大，海关权利是落入西方列强手中，签下地不平等条约也有数百条。

日本人无人权，在此时的美国是常识。

不过。华人因为经济领域影响到政治领域了。可不是如日本人那样可以任人欺辱。当法庭为了日益增多地华人控告白人案件头痛地时候。

美国官方却发起建议。让华人佩戴显著地标志。好让美国人能够辨别出华人和日本人以及其他亚洲人种地区别。这个建议得到了广泛认同。

不过。此时地华人大多数在致公堂、华夏复兴党势力地影响下剪掉了耻辱地猪尾巴辫子。用耻辱地辫子作为区别。显然是不可能了。

于是。许多华人开始穿戴汉服。穿戴地汉服是以明朝服饰为参考。因为。日本地和服是模仿汉唐时期地中国服饰。风格上又有点类似汉服。于是。华人又在服装中标出一行显目地字…………“炎黄子孙”！

后来。穿着写上“炎黄子孙”四个字地汉服。成为海外华人最常见地服饰。也大大加强了华人地民族认同感和凝聚力。

1905年。王云东开始加大了对造船行业地投资。

王云东有心加大对造船工业的投资可不是一天两天的，不过，多年以来，为了快速的进行原始积累。王云东往往投资一些更有钱途的行业。

造船行业虽然社会效益大、利润也不算少，不过由于造船行业投资的周期长，对于企业本身来讲。难以形成以个周期比较短的现金流。到了一定程度的商人，最重视的就是资金流入和流出的周期，缩短现金流地周期，比企业获得暴利更为重要。

不过，此时。王云东地原始积累已经你给到一定程度了。如果想继续维持暴增，那几乎是不可能。而且，各项投资步入正轨、最需要投入资金来维持发展的墨华已经你给能够形成造血功能。还有，关键地是，如今垄断德州的石油生产，使得王云东每天光是石油地收入。就已经超过20万美元了。

这么多资金。如果不花出去，必然会遭到美国人的嫉恨。以前。华人在美国遭到严重的排斥，原因是很复杂的。但其中便有一点…………华人在美国赚取再多的钱，也表现的很吝啬，把钱寄回中国却显得很大方。

美国排华时期，曾有口号宣传…………华人在美国赚钱却不在美国消费，把钱寄到了中国。所以美国人有理由补给华人任何社会福利。

排华法案施行之后，美国的华侨向国内捐款往往就更大方了。特别是赞助革命，往往国内含着口号的革命党人，到美国侨界呼吁，往往很快就筹集到巨额资金。在清末各个革命组织屡次失败的革命，但依然没有影响到美国华侨对于资助革命的热衷。

王云东的理念是，做了坏事要毁尸灭迹，做了好事要敲锣打鼓。

近些年来，不断传出华人在美国大手笔投资，给美国增加多少多少的就业岗位，为美国贡献多多的GDP，又做了哪些公益事业，帮助多少弱势群体。每做一点事情，都会配合海量的媒体宣传资料。忽悠得美国人眉开眼笑，认为美国占了华人的大便宜。这对减低仇视是立竿见影的。

造船工业，特别是制造钢铁船舶，是一项设计到整个现代社会工业体系的大工业。在相当长一段时间，普通的民用船舶和军用舰艇在许多技术上有众多共通点，也就是说造船工业的发达，可以是国家海上力量和国力的缩影。

虽然，王云东知道，在美国，甚至是在墨华投资再多的船坞、船台，以及零件加工厂。但就算把世界最先进的造船工厂打包送到此时的中国，也不太可能使中国的造船工业一下子就能和世界列强相提并论了。因为，造船工业中的许多基础材料，零件，以中国的工业基础是无法提供和生产的。

也就是说，在美国投资的造船工业，转移到中国，基本上没有可能正常生产。从清末到民国时期，中国造船工业几乎没有半点长进。每年造船总量一直在万吨左右徘徊，和英美等国有着几百倍的差距。而中国的邻居日本，虽然还此时的中国要穷要苦，但早工业发展上却是不含糊的。特别是和像造船这样和军事相关的工业，日本从明治维新以来。就拼命发展。此时的日本在造船工业也发展迅猛，虽然军舰和欧美工业国有相当大的差距，不过三菱的造船厂制造过世界最大的商船。而且，日本的船坞、船台的投资也不断得到财阀和政府的资金、资源倾斜。到一战前后，日本的造船业甚至发展到世界第三的程度。

把中国的基础工业设施提高到能够为造船工业提供支持，乐观估计需要两个五年计划。也就是说，把世界最先进的技术拿到中国，有世界级的大量专家和技术工人的帮助，消化这些技术果实需要十年。也就是说，在未来，王云东有心发展中国的船舶工业，也只能无奈的面对落后世界造船工业最少十年的局面。

不过，此时投资造船行业，不断因为全世界早床行业迎来繁荣，可以有大把的利润可以赚取。更重要的是锻炼人才。王云东支持下，在美国以及墨华的高校就读或者、毕业的华人留学生数量已经有1万多人了。其中，学习和造船相关行业者数量也着实不少，但是，学院派的理论高手不送到实际的生产中锻炼也只能是纸上谈兵的赵括。

1905年初，云东系投资的大小十多家西部沿海地区的造船厂，被整合到洛杉矶和墨华一带。虽然，这些造船厂大多数只能建造木制的船舶并没有制造大型钢铁船舶的能力，但是，这些造船厂中的技术工工人和工程师们对于造船行业的经验和知识也是一笔不小的财富。

因为，美国海军扩大规模主要是以战列舰为主的大型钢铁船舶。而且，钢铁船舶在世界军用、民用船舶市场日渐受到欢迎。传统的木质船舶业正在逐渐遭到淘汰。所以，云东系的这些小型船舶公司效益并不理想。

整合了这股资源，成立云东船舶公司。新的公司拥有职员3500多名，虽然，技术设备、生产经验比较落后。但总归是有一定的船舶设计、制造能力的。特别是，这个工厂的技术人员能够建造500吨的钢铁炮艇，表示落后的还不算离谱。整合一下资源，投资引进新的技术，还是能够挽救的。

第255章　船坞、船台

在整合云东系造船企业之后。王云东继续追加投资两千万美元，分别在洛杉矶、墨华的蒂华纳建设两座大型船坞。

虽然，王云东的企业王国中，已经有不少造船厂。能够造出几百吨的渔船、以及普通的商用船舶，不过，对于制造真正的万吨级的轮船还没有足够的技术积累。

所以，对此王云东采取了公开向美国各大机械工业、以及船舶工业的大公司进行招标。在墨华建设一座两万吨级的船坞，在洛杉矶则建设一座4万吨级船台。

船坞一般是用来修船的，墨华的工业基础没有美国发达，但墨华海运发达已经不逊色世界上最繁忙的港口城市，因为墨华不能对五千吨以上的大型船舶进行维修，所以，许多船舶维修的业务被洛杉矶和旧金山两地争取走了。

而在洛杉矶工业基础比墨华要稍微发达一些