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但张岚却明白，桨扇发动机虽然并不是一个合适的民用发动机项目，可是在军事上、特别是大型军用或者民用运输机方面的用途毋庸置疑，而且随着时间的推移，现在或许桨扇发动机的节油效果还不是很明显，但在十年之后，国际原油价格超过了100美元每桶的时候，全世界有这个研究实力的国家可都是疯了一般的全力研究这种速度比涡轮螺旋桨发动机更快、却与无加力型的涡轮风扇发动机相差无几、但燃油消耗只是与涡轮螺旋桨发动机相当、大致相当于涡轮风扇发动机百分之七十左右耗油量的桨扇发动机——省下来的，不是燃油，那可都是绿油油的美金！直接与自己的钱包挂钩的！
当初桨扇发动机那些被他们看成是缺点的东西，在另一个角度看来，则完全成了一种对他们有着如同毒品对于瘾君子一般的优点。
纵观全世界所有的运输机，不管是军用运输机还是民用运输机，从小型运输机到超大型运输机，即便是采用了涡轮风扇发动机的美国C…5“银河”战略运输机、C…17“环球霸王Ⅲ”远程运输机，俄罗斯的安…124战略运输机和伊尔…76远程运输机等这些全球著名的运输机之中，虽然全部清一色的采用了涡轮风扇发动机，但这些飞机却无一不是高亚音速的飞机，没有一架能够进行超音速飞行的。
甚至是美国的装备了八台涡轮风扇发动机的B…52“同温层堡垒”战略轰炸机、波音747这样的装备了涡轮风扇发动机的超大型宽体式客机，其飞行速度也不过是高亚音速，同样也没有超过音速的。
从这一点上看，其实如果是以700公里每小时至900公里每小时之间的高亚音速飞行的飞机，在速度相差不大的情况下，涡轮风扇发动机完全可以被更加省油的桨扇发动机或者涡轮螺旋桨发动机所代替，尤其是在不需要怎么重视舒适性的航空运领域，采用桨扇发动机更是十分有利于降低运输成本——飞机上的货物是不会嫌弃螺旋桨或者桨扇的噪音过大的，飞行员在飞机的最前面，感觉也并不是很明显。
看看美国，在发展涡轮风扇发动机的同时，不也是在同时大力发展涡轮螺旋桨发动机发动机和桨扇发动机吗？C…130“空中大力神”这种中程运输机以及其各种变型改型机种采用的可就是涡轮螺旋桨发动机，不是他们不想要桨扇发动机，只不过他们在桨扇发动机方面一直没有取得重大的技术突破而已。
而且最为重要的一点是，桨扇发动机的研究即使是在全世界范围内也是处于刚刚起步的阶段，技术开发的潜力非常大，根据理论计算的结果，在保持现有的飞行速度、飞机各种情况同等可比的情况下，使用桨扇发动机的飞机的油耗最低可降至使用涡轮风扇发动机的飞机的百分之五十！甚至要比涡轮螺旋桨发动机还要低！
虽然这只是理论上的数据，实际上不怎么可能，但经过深度技术开发之后，张岚认为桨扇发动机的耗油量最后只有涡轮风扇发动机的百分之六十左右还是没有太大的问题，而且如果在飞机设计的时候就对飞机的机身进行优化设计，机翼的翼型采用更适合高速飞行的超临界翼型，那么最后飞机的速度达到800公里每小时以上的巡航速度、最高速度超过900公里应该没有太大的问题。
至于桨扇发动机的噪音大？与节省下来的百分之四十的燃油成本相比，以十年之后的原油价格而言，噪音大一点早就被忽略掉了！军用飞机和运输机又不是客机，噪音大一点有什么关系？——如果在可预期的将来，飞机的燃油成本进一步升高，使用涡轮风扇发动机导致飞行成本过高，航空公司将自己飞机上的涡轮风扇发动机全部换成桨扇发动机也不是没有可能，只要有利润可赚，他才不管你那么多。舒适度？那也得排在后面！赔钱的买卖没有人会做，有意见的话你自己买一架私人商务喷气式飞机去啊！没钱就不要唧唧歪歪。
虽然到时候航空公司不可能将话说的这么直白，但意思应该也大差不差。
不要说涡轮螺旋桨发动机不如涡轮风扇发动机之类的话，要知道，老毛子在五十年代初开始研制的图…95“熊”式战略轰炸机采用的还是涡轮螺旋桨发动机，虽然使用的是涡轮螺旋桨发动机，但得益于极其优秀的机身气动外形和机翼翼型设计，图…95“熊”式战略轰炸机的巡航速度就已经能够达到760公里每小时，最高速度就能够达到910公里每小时。
与同时期的美国战略轰炸机相比，美国空军的采用了8台涡轮风扇发动机的B…52“同温层堡垒”战略轰炸机的最高时速也不过就是1010公里每小时，巡航时速800公里每小时，两种飞机相比，无论是航程还是载弹量等综合性能方面的差别极小，但两种飞机的燃油消耗情况却是图…95略轰炸机远远小于B…52战略轰炸机。
另外一点，图…95改装潜力远远的高于B…52，张岚即将从俄罗斯远东太平洋舰队搞到手的那三架图…142海上反潜/反舰机就是在图…95的基础上改进的，其他的变型机种更是数不胜数，但B…52嘛，呵呵，可没有美国人吹的那么厉害。就像是那句老话说的，武器装备的先进程度固然很重要，但如何使用同样更加的重要。
张岚琢磨着，既然老毛子在五十年代采用的涡轮螺旋桨发动机的飞机都能够达到类似于涡轮风扇发动机的水平，那么装备了比涡轮螺旋桨发动机更先进的桨扇发动机的飞机，无论如何也不可能比涡轮螺旋桨发动机的水平更差！
当然，前提是机体和机翼的设计工作要做好，老毛子的图…95能够达到这一惊人的速度，本身就与它优良的机身和机翼设计有着分不开的关系。
这么算起来，桨扇发动机的研究一定要上！不止是将来自己要搞的倾转旋翼机要用，甚至运输机等各种机种也要用！当然，其他航空发动机的研究自然也不能停下来，桨扇发动机的用途毕竟还是因为噪音大受到了一定的限制。
“你们真的能够搞定？”张岚对柱子哥的话多少有点儿怀疑：呃，你们也擅长搞飞机吗？“不是我怀疑你们，你们在活塞式内燃机方面的技术和造诣没有人能够怀疑，但航空发动机毕竟还是不同于活塞式内燃机。”
说是不怀疑，可是怎么听怎么都有一股子怀疑的味道。
“你敢小瞧我们！？”还没有等柱子哥说话，铁皮哥不爽的声音响起，“我们变形的是以汽车居多，但不代表我们就只能够变汽车，我们一样能够变飞机！对于各种航空发动机，我们的技术比你们的技术领先至少，嗯，这个还真不好算，你们的航空技术还停留在最原始的反推助力阶段呢，能源浪费的厉害！这种早不知道被我们丢掉了多少年的技术，你竟然还怀疑我们的能力？”
“等等。”张岚抓住铁皮哥话里的意思，“铁皮哥，你的意思是说，你们不仅能够变汽车，也能够变飞机？”
“废话！”柱子哥和铁皮哥齐声的说到，两人的回答空前的一致，“要不然我们怎么和威震天他们开战？如果我们只能在地上跑，不能在天上飞，那我们岂不是在天上飞的狂派变形金刚们的靶子？怎么可能打了这么多年的仗还是不分胜负？你是不是那个该死的变形金刚的动画片看多了，以为我们是汽车人，就只能给变汽车？”
张岚大汗：可不是么！自己可不就是认为柱子哥和铁皮哥他们只能变汽车咋地！奶奶个熊，乱看电视害死人啊！自己也是猪，这么简单的道理，稍微想想不就明白了么！早想明白柱子哥和铁皮哥有变飞机的本领，那自己很多事情方面会省多少时间！？
第802章 气死美国佬
“好吧。”张岚这厮很没有义气的点点头，心中暗自窃笑，“那搞桨扇发动机的工作可就拜托柱子哥和铁皮哥你们两位了。”
“没问题！”屋子里同时响起了柱子哥和铁皮哥那豪迈的声音，“保证两个月左右给你们拿出合适的设计来，但说明一点，能不能生产的出来那可就不关我们的事了啊。”
晕死，听到柱子哥和铁皮哥的这话，张岚差点儿晕倒，你们倒是轻巧，将发动机设计完成，剩下的事情就没有你们的事了，整个飞机的设计怎么办？张岚记得很清楚，在中国的航空设计界，流传着这么一句话：“不是我们设计不出来，而是我们的设计你们做不出来。”到时候柱子哥和铁皮哥将将自己设计好的东西往自己面前一丢，结果最终却因为自己的生产精度达不到而没有办法生产，那岂不是能够让人郁闷死？
这种该死的倾转旋翼机最难的地方，就是其设计结构复杂，尤其是在对机翼旋转结构和旋转式短舱结构的研制方面更是其中难点当中的最难点——当然，性能更高的桨扇发动机除外，这个东西更难，如果说研制倾转旋翼机美国人还多少有信心的话，那么研制桨扇发动机美国人则几乎是没有太大的信心，就算是美国也是在桨扇发动机方面长期以来难以取得突破性进展——因为这两个结构的设计问题一直没有得到很好的解决，所以才会出现在V…22“鱼鹰”倾转旋翼机进行试飞的过程当中接二连三的往下掉，甚至是到了2000年，V…22倾转旋翼机的技术已经相对成熟的时候，美国海军陆战队的两架MV…22还是掉了下来。
当然，虽然V…22有着这样那样的毛病，但也没有人否认，以V…22为代表的倾转旋翼机确实是一种非常优秀的机种，这种集合了固定翼飞机和旋翼飞机双重特点的飞机，在某种程度上说，可以算是代表了未来旋翼类飞机的一个发展方向。如果技术条件成熟，在将来的一段时间之内，未尝不是没有取代现有的旋翼机的可能。
不因为别的，就因为它除了能够像是旋翼机那样垂直起降之外，在速度方面，能够比传统的旋翼直升机的速度快一倍，航程则是是传统直升机的数倍！
依旧拿V…22“鱼鹰”倾转旋翼机来说，在进行短距滑行起飞的条件下，这种飞机的作战航程能够达到1850公里，加装两个副油箱的话航程达到了惊人的3892多公里，差不多就是4000公里吧！如果再进行空中加油？哦，它可以从美国本土起飞，到达世界上任何一个地区，即这种飞机具有美国人要求的“全球自部署能力”。
而普通的直升机，航程几乎没有几种能够达到1000公里之上的，即使是加沉重的副油箱，航程也没有超过1850的公里的，想要具有“全球自部署能力”？想都不要去想，即使是美国，也需要自己强大的海空军运输力量来进行运输才行。
飞的更快更远，还能够像是直升机那样的垂直起降，这项看起来让人觉得前途一片光明的全新的航空器飞行方式，还有什么让人不满足的？如果说一定有的话，那就是技术。现在的倾转旋翼机的制造技术，实在是不太成熟，而且，似乎这项技术到目前为止只掌握在美国人的手里。
很明显的，张岚这是要从美国人的碗里抢肉吃了，虽然这已经不是第一次。
“机身的设计工作交给谁来进行？”张岚问在场的几个人，“尤其是两台发动机之间的连动设计？这需要保证一台发动机出现意外情况停车的情况下旋翼依旧能够正常旋转的。”
V…22这种偏转旋翼机那巨大的发动机短舱无疑是敌方防空导弹甚至是防空火炮的好靶子——虽然不管是什么飞机，只要被防空火炮或者导弹命中的下场都是一个样——为了解决在一台发动机受损停车的情况下飞机不至于因为失去了力矩而无法飞行的问题，美国人在两台发动机之间设计的连动机构，两台发动机当中的任何一台发生故障停车的时候，另一侧的发动机就会将自己这边的动力通过连动机构传递过来保持全机的拉力平衡，使两副旋翼依旧能够正常的旋转，不至于让飞机因为全机的拉力失衡而坠毁。
这个设计是个很牛叉的设计，这一点，张岚当然也要拿过来：这种情况很常见，发动机空中忽然停车、被狙击手用重型反器材狙击步枪命中发动机，都有可能造成发动机空中停车或者不得不被迫停车，为了保证全机的拉力平衡，那么通过联动机构让那台因为受损而停车的发动机的旋翼继续保持旋转则成了不得不考虑的问题。
“交给我们吧。”小晨曦和艾丽丝对望了一眼，“既然柱子哥你们设计需要的桨扇发动机，那么机身和最关键的连动机构就交给我们来进行就好了。在设计的时候，我们也可以和柱子哥同时联机同时进行设计，保证在设计之初所有的功能就能够完全的相匹配。”
“嗯。”柱子哥和铁皮