只有硬着头皮，去和自己的宿敌决斗。
由于舰只太少，雷德尔不准备和英国皇家海军硬拼，打那种堂堂正正的海战。他的选择是：避开皇家海军，把袭击舰和潜艇派到大西洋，截杀盟国的护航运输队，以切断英国的海上生命线，达到使其弹尽粮绝、不战自降的国的。但是，德国出海口不畅，潜艇虽能暗渡北海，可大型水面舰只却被堵在自家门前，行动处处受阻，这是一个致命的弱点。对此，雷德尔走了两步棋：第一，大战爆发前就将“德意志”号、“格拉夫。斯佩海军上将”号派到了大西洋上，预先埋下了两颗钉子；第二，已做好充分准备，只待时机成熟，便出兵去占须战略要塞挪威。
虽然在１９３５年３月１６日德国废除凡尔赛和约之后不久，就与英国签订了海军协定，德国自愿把海军兵力限制为英国海军的３５％，但德国潜水艇Ｕ艇可以为英国潜水艇的４５％。协定同时规定，在特殊情况下，经过通报以后，德国Ｕ艇可以达到英国的１００％，但必须以削减相等吨数的其它舰艇为条件。
这项有关Ｕ艇兵力的协定，并非出于英国方面的好意，当然更非英国被迫作出的让步。英国人之所以同意如此，主要是由于他们一直认为潜艇并非什么威力巨大的兵器，一直低估了潜艇的作战能力。
几个世纪以来，英国海军的一贯传统是要保护大英帝国的海上交通。即使在设计未来战争时，也是基于上述思想的。因此，这种防卫性的任务对攻击性的潜艇并不合适。结果，英国的潜艇数量一直很少，即使到１９３９年，英国海军也只有５７艘而已。
英德海军协定签订之后十天，德国北部的基尔港的海军工厂举行了庆祝ＵⅠ就役典礼。在此之前的十七年里，德国一直在悄悄地为建设Ｕ艇而工作者，这样才保持住了Ｕ艇的中枢。
比如，德国曾为芬兰和土耳其定做了２艘潜艇，在交货之前把它先提供给潜艇学校的师生使用，以便锻炼他们的实际操作能力。在Ｕ艇部队获准建立以后，这些青年学生自然便成了Ｕ艇部队的骨干分子。
１９３４年，在基尔港的海军工厂里，已经建起了几个被严格保密的厂房。
次年６月，其中的一个厂房生产出第一艘Ｕ艇。此后，一系列Ｕ艇从这里诞生，到９月末，终于形成了一支拥有９艘Ｕ艇的部队。
要知道，在过去的十几年里，德国就连一艘Ｕ艇都没有而那些正在秘密受训的年轻人，在一战结束时只不过是些小玩童呢
在１９１７年的第一次世界大战中，由于德国发动的无限制潜艇战，英国几乎被迫求和。当时英国损失了１６９艘商船，总吨位达５４５，２８２吨。在不得已的情况下，英国采取了过时的护航运输队系统，于是潜艇击沉商船的数字很快就降了下来，但击沉德国潜艇的数量却未能按比例地上升。其原因是，当时没有十分满意的探测器材，对潜艇的攻击不像预期的那样奏效。曾经由驱逐舰、飞艇和飞机组成了猎潜群，但这些猎潜群击沉的潜艇为数有限，因为潜艇很容易避开这些兵力。组成护航运输队之后，潜艇便不再能够大量击沉商船了，因为护航兵力能追使潜艇下潜，潜艇在水下的航速很慢，行动受到了很大的限制。加之在水下的观察距离很小，发现潜艇的机会大大减少了。
在１９１７年执行护航任务的兵力中，以飞艇为最成功，它能在潜艇发现护航运输队之前就迫使潜艇下潜。根据凡尔赛和约，德国不得建造潜艇，也不许可进行无限制潜艇战。英国于１９１７年６月开始试验探测潜艇的装置，１９２０年“鱼鹰”号在波特兰服役，专门训练反潜战军官和士兵。１９２２年７月，英国科学家对声纳进行了试验。１９２７年，在波特兰成立了水下探测研究所。贝蒂海军上将表示，继续进行声纳试验是“头等重要的任务”。海军大臣奥利建议使用声纳警戒对运输队进行护航。
随着声纳的发展，成立了反潜业务部门。但由于是一个小部门，不像火炮、鱼雷、通信部门那么引人注目，海军中也很少有人知道，结果得到的资金和装备也最少。
即使如此，到１９２８年在潜艇探测方面已有了一支训练有素、愿意献身于这项事业的骨干官兵队伍。无限制潜艇战受到禁止一事，对英国海军部，以至在一定程度上对美国海军的战略思想都产主了深远影响。在英国研制声纳的同时，美国也在研制自己的声纳。美国的研制工作在１９１７年４月参加第一次世界大战后不久便开始了，但以后的进展极其缓慢。直到１９２７年，才由舰队进行了第一次试验，１９３１年才研制了第一部比较满意的ＰＢ型声纳。在战略战术方面掌握实权的军官们和负责秘密作战理论及设计新型军舰的部门负责人，全都在海军各传统部门受过专业训练，所受的教育都是强调主力舰队的极端重要性。
像Ｕ艇部队指挥官邓尼茨这样在一战结束后仍留在海军而现在又在新的Ｕ艇上服役的人，毕竟很少。著名的德多森上校如今担任潜艇机械长之职。
由于地位特殊，邓尼茨就可按照自己的思想来培养部下、制订作战计划和战术了。
单凭第一次世界大战中有限的作战经验，是难以提出新的Ｕ艇部队所遵循的指导方针的。邓尼茨及其部下便进行大量的研究。
在一战中，Ｕ艇最辉煌的时期是１９１７年春季。当时一共击沉８００艘商船。重大的损失使英国首相芬。乔治大为震惊，他要求海军领导进行反省，研究对策，实施所谓的船队护卫制度，因此当时的般舶常常以单独的方式航行。
到１９３５年岁末，Ｕ艇部队的２４艘Ｕ艇中有１０艘属于ＵⅠ。ＵⅠ型的鱼雷发射管为前４座、后１座，每艘可一次装载鱼雷１２—１４枚，ＵⅠ型的水下操作性能良好，水中航速每小时可达１６节。发出潜航命令之后，在２０秒内即可完全潜入水中。潜水舰队机械长德多森上校还实行了一些改进措施，把吨位增加到５１吨，燃料贮备量增加了，从而把续航能力从１１５００公里提高到１６１００公里。
德国已经具备了足够的潜艇实力，“海狼”行动开始了
１９３９年９月２３日，由于雷特将军的要求，希特勒下令可以击沉那些已被Ｕ艇下令停止却仍然使用无线电的商船。到了９月２４日，在雷特将军的怂恿下，希特勒又取消了不能攻击法国船只的命令。
此后，限制海战的规定一个一个地被取消了。起先是北海，１０月２日是英法沿岸，乃至西经１５°的海域，到１０月１９日，凡是到西经２０°的海域，只要该船实行灯火管制即可不必对它们讲究什么战时攻击船只的规定了。
到１０月１７日，除客轮之外，凡是被认为属于敌方的船只，Ｕ艇都能毫不迟疑地将官们击沉。时至１１月１７日，最后的限制也被取消了。
全面战争的舞台逐渐地扩大，这正是以邓尼茨为首的德国海军指挥部所期待的
在这期间，Ｕ艇仍进行对合法目标的攻击。
９月１４日，作为Ｕ艇扫射对象之一的英国“皇家亚克”号航空母舰，在赫布立群岛西北海面上航行。格拉第斯少校指挥的Ｕ—３９恰好与该舰遭遇，拼命地发射鱼雷。
鱼雷虽然是磁气爆发式，却极不幸地失控而造成早期爆发，只是使航空母舰的漆料剥落了一部分。而此刻，护卫驱逐舰向Ｕ—３９袭来，击沉Ｕ—３９并俘虏了艇上所有人员。
三天之后，Ｕ—２９的攻击获得了意外的成功。舰长修哈尔德少校正在英吉利海峡西侧等待英舰上钧。不久之后，Ｕ—２９的潜望镜发现一个万吨级的客轮，同时发现一架护卫飞机在客轮上方飞翔着，因此，少校判断攻击该客轮是合法的
但当他下令发射鱼雷之前，该客轮忽然改变了航向，它的速度极快，以致水中速度缓慢的Ｕ—２９无法追上它。等到该客轮消失在视野外时，修哈尔德立刻令Ｕ—２９浮上水面，以最快速度前进，企图在前面适当的射击点展开攻势。
上浮之前，修哈尔德的潜望镜在左舷的水平线发现了黑点，仔细观察，居然发现是一艘庞大的航空母舰事到如今，少校早已忘了前面的客轮。
大约两小时后，航空母舰进入鱼雷的射程内。此刻，航空母舰突然改变航向，在少校眼前暴露出长长的侧腹，这真是天赐良机
修哈尔德抓住时机，靠目侧瞄准目标发****三枚鱼雷，同时迅速进行深度潜航，以避开护卫驱逐舰的攻击。
在迅速的潜水航行中，他听到了两次爆炸声，接着又是一次，之后陆续地响起无数次小爆炸声。虽然无法亲眼目睹，但少校深信航空母舰已经沉没了。的确如此，英国海军的“卡列吉亚斯”号，连同舰长在内的５１８名官兵，全部沉没于万倾碧波之中
护卫驱逐舰立即展开深水攻击。当Ｕ—２９潜航到７５米时４枚深水炸弹爆炸，使U２９剧烈地摇晃起来却有惊无险，Ｕ—２９终于脱离追击，平安返回基地。
Ｕ艇最初击沉“亚瑟尼亚”号客轮固然是一次悲剧性的错误，但第二次击沉的英国航空母舰“卡列吉亚斯”号，却是一次令德国人极为满意的“战果”了
第七百零一章 潜艇
第七百零一章潜艇
英国于１９３９年９月３日１１时对德宣战后的同一天，德国潜艇Ｕ—３０把英客船“雅典娜”号误认为一艘部队运输船而击沉，这使英国痛切地感到，德国可能发动无限制的潜艇战。
虽然战争开始时，希特勒还严格限制过潜艇的使用，要求潜艇严格遵守捕获法规，无限制的作战还没有作为德国战略的一部分规定下来。但是，德国潜艇部队司令邓尼茨多年来却一直在秘密地准备着发动这样的突然事件。
英国海军部早已为应付战争的突然爆发制定好了计划，并远在宣战之前就开始采取了某些明智的行动。６月１５日集结了预备队，８月２４日命令舰队进入自己的作战区，并随即对英国的所有商船航运活动进行了控制，向各船长发布了关于他们应航行的航线的命令。
护航运输队系统已经建立。第一支近岸护航运输队于９月６日起航。紧接着，第一批驶往国外的护航运输队也于第二天起航。
从圣伊瓦乐和卡鲁彻里顿起飞的第２１７中队的“安桑”式飞机在西经１２。５°至°１５°之间，大约距爱尔兰以西１５O至２００海里的范围内，对护航运输队提供近距离的水面和空中护航。
这些船只要在护航队中航行两天多才分开向各自的目的地前进。到地中海和非洲去的船只在锡利群岛附近编成单独的护航运输队，由一艘远洋护航舰只进行护航，要航进到直布罗陀的护航舰只赶来迎接为止。
到９月底，正常的护航运输队系统已开始实行，驶回的护航运输队从哈利法克斯、直布罗陀和费里敦出发，而出航的则从利物浦和英国沿岸港口出发。由于缺少护航舰艇，在其它航线上仍采用规避航行。
丘吉尔在战前视察过波特兰，看过一次反潜演习，他指出：“应该把潜艇限制在远海海区我们会有损失，但是潜艇决不会对形势起决走性作用。”战争头几个月所发生的事件，虽不能推翻丘吉尔的这个论点，但是谁能预料到德国会夺取法国比斯开湾内的港口，得到了通往大西洋护航运输队航线的捷径呢？
到１９３９年止，共有５７５６艘船只编入了护航运输队，仅有１７艘被击沉，德国也损失了９艘潜艇。而单独航行的商船却有９７艘被德国潜艇击沉。
在１９４０年７月至１０月间，单独航行的商船有１４４艘被击沉，而编入护航运输的商船被击沉的仅７３艘，德国还损失了６艘潜艇。这些数字证明了建立护航运输队系统是正确的，但是仍有人对此表示怀疑。
一种批评意见认为，护航运输队系统会使大量商船吨位滞留在港内，等待编成适当的护航运输队。还有一些人把护航运输队看作是单纯的防御手段，认为进攻的精神应该更多一点。这种意见造成的结果，是花费了大量时间和人力编成驱逐舰和航空母舰“搜索群”去搜索潜艇。这种方法早在第一次世界大战中就已证明是无效的。
护航运输队系统虽然再次证明不能有效地击沉潜艇，但是它却能迫使德国潜艇离开某巡逻区。令人奇怪的是，英国海军部已有了１９１７年至１９１８年的教训，却还要说服自己去组成这些“搜索群”，尤其是有一段时间，德国潜艇显然较少，未超过７艘，而且商船的损失也不太大，但还要用昂贵的舰�