“还是有一些被用到了，所以，应该说，是我们的D14。”
“那太好了，可惜了，要是能再让我改改就好了。”吴哲有点遗憾：“不过，也没有办法了。”
“对了，为什么在你的电脑里，贝多芬的命运被改成了第十交响曲？”
“因为我希望贝多芬能有第十交响曲啊。”
“可是，这样的话，命运就没有了。”
“命运吗？”吴哲忽然笑起来，眼睛闪闪发亮，像是在一万二千米的高空，最纯净的空气里，冲开云层时撞上的第一抹初辉。
“命运，在我们手里。”
尾声
夜色深沉，一轮圆月缓缓的从天边升起，带着初生新月的黄金色泽，明润而鲜艳。
夜风拂过林梢，带走一片秋叶，沐着月华的淡淡金色穿进窗内，在半空中飞扬起伏，轻盈的盘旋着，又缓缓的落下来，落到地上的一汪水痕里，轻轻的打过一个旋儿，月亮的倒影被击碎了，一点一点的散开去。
红叶渐渐沉下去，与水痕的颜色融在一起，分不出边际，水面又变得平静起来。
破碎的月影渐渐凝聚，化成一个浑圆。
千江有水，千江月
——全文完——
番外
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铁血铸军魂，长空练利剑
——记试飞英雄袁朗
记者：唐宁珠 江小寒
他是一位飞行员，然而在这样的和平年代，他的每次升空都是一场真实的战斗；他是一位工程师，只是他工作的对像不是抽象的数字和仪表，而是真实的万里长空。
他是一位战斗机试飞员！
有的人说他是向死神争夺胜利的人，而他自己却说，我只是在飞行。
他有一个响亮的名字――袁朗！
今天记者来到袁朗所在的空军某试飞所，采访这位多次与死神擦肩而过的试飞英雄，听他的战友们讲述那一个个惊心动魄的空中历险故事。
人物简历：袁朗，空军某试飞团团长、空军特级试飞员，曾多次正确处置空中特情，荣立一等功3次、二等功8次、三等功11次，中国航空工业总公司一等功2次。
一、他是空中的魔术师
这个称呼，不知道是由谁先发明的，可是现在，他的战友们都这样叫他，因为没有比这更贴切的称号了，在袁朗十年的试飞生涯中，曾经遭遇过不计其数的险情，然而一次又一次的，他都以自己高超的驾驶技术，从死神的魔爪中带着他心爱的战机逃了出来。
在试飞新机的过程中，他甚至为中国军人创造了没有摔坏一架试验样机的奇迹。
曾经无数次，死神向他发出了阴森的冷笑——
1）生死惊魂一瞬间
2XXX年5月16日下午2时
袁朗在驾驶我军某新型战机进行试飞科目的时候，忽然间飞机失去了控制，向右侧剧烈偏转，同时机头向右上方仰起，一瞬间进入倒扣的状态，此时飞机距地面高度不过500米。
袁朗的身体倒吊在座椅上，他拉杆，蹬舵，但飞机没有任何反应，相反，横向摆动越来越大。飞机以极大的加速度骤然下降到350米，此时，他还有一次跳伞的机会，错过这一个瞬间，再过不到十秒，飞机就会一头栽到在地面上。然而，在这样生死攸关的紧要关头，袁朗的脑子里只有个念头：保住飞机，保住数据！他急中生智，果断地切断飞机的电传操纵系统。奇迹出现了，飞机好像是一下子平静下来，终于恢复了操纵，袁朗毫不迟疑，将倒扣着的飞机翻转过来。
而此时，飞机距地面高度只有150多米。
这是一次只有不到十秒钟的险情，从开始到结束，不到短短十秒钟，十秒钟，一点点的疏忽和闪失，价值数亿的实验样机和上万名研究人员的心血数据就会化为灰烬。然而，袁朗用他坚定不移的信念和精湛的驾驶技术，保住了飞机，保住了实验的数据。
由于险情来得太快太突然，地面的技术人员甚至都没有注意到这个危机的发生，袁朗与死神擦肩而过之后，平静的将飞机降落在跑道上，他坐在跑道边休息了会，喝了一杯水，半个小时之后，又按照原计划，架着他战机飞上了蓝天。
一小时之后，研究人员在电脑上分析刚才得到的数据，可怕险情展示在众人面前，所有人都惊呆了，可是这时天空中传来雄鹰的轰鸣。
“刚刚发生了这样的险情，袁朗，他居然又飞了？”一个工作人员几乎不能相信自己的耳朵。
2）生死极限等闲过
2XXX年11 月24 日下午3时
这是我军某新型战机最后一次进行“低空大表速”试飞。
〃低空大表速〃是指飞机在低空中所能达到的最大速度，这项科目的危险性在于，飞机可能毫无征兆地出现颤振，并在２秒内解体，试飞员根本不可能跳伞求生。其他国家在飞机试飞中，仅在这一个科目上就损失过多位试飞员。然而，这也是对飞机结构强度的可靠性和颤振特性最有力的检验，是飞机定型的必飞课目。
这，又是一柄死神的魔杖，可是袁朗却决心要用他过硬的心理素质和飞行技术来从死神手中夺宝。
他与工程技术人员密切的合作，制订出详细的飞行计划，一点一点的提高速度，每一次，工程师们都是眼含着热泪看他登上战机，因为没人有知道，他还能不能再回来。而这天，是最后一次的飞行，最危险，最可怕的难关。
袁朗往常一样的平静，他向每一个人挥手告别，驾驶雄鹰直插蓝天。
在一万二千米的高空，他打开加力向下俯冲，飞机急剧的下降，他感觉到全身的血液都在往头上涌，身体承受的压力也越来越大。然而，飞机的速度还在继续增加，他开始以超音速俯冲，中国飞机的最大表速转眼间就被他抛在了身后，试飞的标准数据已经拿到，可是他却毅然的选择了继续加速，挑战飞机和自己身体的极限。
地面控制室里的空气像是已经凝固了一般，有关领导和专家的眼睛死死的盯着监视器的屏幕。大家都知道，此时的飞机和试飞员都在承受着超极限的巨大过载。飞机速度每增加一个点而产生的噪声和视觉反差都会以十倍在增加着，袁朗咬紧牙关，强忍着越来越大的过载对身体带来的强烈不适，加速再加速，他冲破死神的陷阱，为中国航天史写出一个崭新的纪录！
事后，当他走下飞机，鲜花和掌声将他淹没，泪水和笑容将他包围，人们在称赞他的勇敢和坚毅，他却只是淡淡的说：有些人永远也无法飞到这个速度，既然我可以，我为什么不去试一下？
一次又一次，他在死神面前笑傲而过，然而，更令人敬佩的是，经历过一次次的生死瞬间，袁朗却越从来不曾畏惧过，风险课目他带头飞，越是危险的地方，越能看到他身影。
在测试新机的过程中，每一公里速度，每一度仰角，都是袁朗主动冒险飞出来的，他总是比工程师想要的飞得很多，飞得更险。
他说，我们多飞出一组数据，飞机就能早一天装备部队，我们总要努力赶上，不能一直都落在别人后面。
二、他的心里住着一位工程师的灵魂
空军试飞所的所长陆卫明曾经说过这样一句话：袁朗，他比任何一位工程师都更能理解我们的飞机。
面对死亡的风险，勇敢的人，或者可以靠勇气来战胜，可是当面对全新的技术，比勇敢更重要的，是头脑。在袁朗心中，试飞员这个身份早已不仅仅是把工程师要求的科目完成那么简单，他积级的投身到飞机设计、试验的各个环节中去，甚至利用空余的时间在职完成了航空大学的工程学硕士学位。
在这些年里，他写了数万字的学术论文，积累了成箱成箱的科技资料，他像一个工程师那样的思考着，以一个设计者的角度去设计飞行和试验。
在他的身上，已经完全超越了传统意义上试飞员的概念，他不仅能试飞，而且可以参与到研究中去，给工程师和技术人员提出建议和修改意见。就是这样，他利自己有如计算机模拟一般完美的飞行曲线，一次又一次的证明了新的观点，一次又一次的修正了旧的错误，为国家为军队，节约了大笔的科研经费，更大大的缩短了科研周期。
在科研试飞这个我军最前沿的领域里，袁朗凭着深厚的航空理论知识，精湛的飞行技术，成为了真正意义上试飞的主人，难怪有人曾经感慨——
他是一位会飞行的工程师，在他的心里，住着一位战斗机工程师的灵魂！
2XXX年4月，试飞英雄袁朗，凭着他的赫赫武勋，被中央军委破格授予少将军衔。
这项决定在被审议的过程中，曾经为人所质疑，有人说他太过年轻，有人认为他的资历不足，然而试飞所的陆卫明所长在面对这些质疑的时候，只是平静的翻开了这些年来的飞行记录。
那上面密密麻麻的飞行科目令人震惊。
十年！
陆卫明说：十年来他飞完了别人二十年，三十年，甚至一生都飞不完的飞行科目，几乎每天都有架次在天上飞。十年来，他无数次遇险，面对生与死的考验却从不畏惧，用生命做筹码，挽救国家财产和科研数据；十年来，他无数次身受重伤，却毅然决然的回到试飞场，回到跑道上，只为了让雄鹰再度飞翔，为了让共和国的蓝天更加纯净。对于这样的军人，除了军衔，我们已经无法再给他更多。
在场的所有人都被这番话深深的感动了，有些老将军忍不住鼓掌，反对的声音被掌声所淹没。
可是面对如此殊荣，袁朗却谦虚得令人吃惊，他甚至说：这不算什么，他所做的一切，其实还比不上一个少校。
这就是袁朗，他有铁血豪情，却心境平和，闲暇他也会听听音乐，据说，他最爱贝多芬的命运，或者，正是那激昂的命运敲门声，给了他鹰击长空时的灵感吧！
稿件来源：步华社 责任编辑：易橘生
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作者语：
呼……终于码完了，可以心满意足的睡觉去了……
终于发现军报记者这个活还真不是人干的……泪光闪闪的对手指。
至于攻略的问题，我说，也别老让我一个人码字啊，不如大家一起嘛，看看文里藏的密码，你能解开多少……
然后再看看官方最终版，也会比较意思一些是不？