第4军团的目标
攻占挪威南部，最终夺取德国的切入口与铁路、公路辐射挪威南部全境的奥斯陆。
理由
我军和德军势均力敌——均有9个师的兵力。为获取挪威南部的胜利，德军势必要调集兵力，保护北部的重镇，幸好就有这样一个地方——瑞典北部的耶利瓦勒铁矿，这是德国战争经济的命脉。
随后，我在里卡顿公馆召开了一次全体会议，解释我们在执行一项绝密任务，目的是掩护在法国的登陆。有关此事，不得透露一星半点的消息，登陆成功，全凭保守秘密。他们肯定会被问及自己从事的行动，要回答自己是在为英军培训后备发报员。
苏格兰司令部派秘密警察来负责调查是否泄密，尤其是酒店和餐馆这类场所，但毫无发现。这项计划启动往后推迟到3月22日，我感到非常高兴，因为还有大量的准备工作要做。现在每一个人都分散到各自的岗位，准备要泄露的电文，只等计划行动之日。盟军最高统帅部的情报部门告诉我们，德国人在评论我们的一些演习，比如“这好像是一个旅的演习”，又适时振奋了我们的人心。我请求盟军最高统帅部派一架飞机，佯装要进攻一样去挪威侦查，他们也照办了。我又故意在电报中插了一两个疏忽，给德国人造成我们一心要攻取挪
威的印象。一条电报介绍了一个山地炮兵连，另一条是要求送还滑水橇。
我们对付德国人的另一着虚棋是披露福斯湾为警戒区，也就是说，没有特别通行证，十公里范围内不得让任何人接近，这个区域内的人也要受到严格盘查。我们显然是要用此地运载军队，目标无疑是挪威。
特伦附近的沙滩相当不错，因此，我们又会同协同作战指挥部，进行了几场登陆演习。我们派了一艘指挥舰，第52师和58师特遣队和无线电师登陆，以无线通信开辟滩头阵地和滩头先遣队，寻求海军的增援，打击敌军的负隅顽抗，接着向纵深推进。他们还拨给了我一辆两栖运兵车，在舰艇和海滨之间来回穿梭，然后又穿过陆地。
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适逢此时，又传来了令人振奋的消息。盟军最高统帅部的情报部门告诉我们，德国人又向挪威增派了3个师，总兵力达12个师。这12个师在D日期间一直驻在挪威，直到二战结束。艾森豪威尔将军写信给索恩将军，说我们这支先遣队抵得上两个集团军。
5月20日，第4集团军司令部悄悄转移到艾尔〔28〕赛马场以南的一座大公馆。这个时候，我们接到命令，停止威胁挪威，与美国第1集团军的部队协作，转而威胁加莱港。诺曼底登陆要显得像是在佯攻，而我们的则是以后的主攻。
于是，我策划了一个登陆加莱和敦刻尔克之间的埃塔普勒海滩的一个新计划
RS皮斯
从飞机上抛洒铝箔冒充舰只，大概是罗伯特科伯恩的主意。在走进老板的办公室，关门上锁后，我第一次听到这一设想，科伯恩谈了自己的设想和打算采取的行动，特别是我们参与这项计划的理由。他的设想是飞机按跑道型轨道飞行，每一条轨道依次递进，沿途抛洒铝箔，以使盯着它的雷达站误以为这一目标正以五节或十节的速度前进。我认为速度实际达八节，很有可能被误以为是舰只。我参与这项计划的理由是，进攻部队总的来说是以合适的角度攻打海滩，因此，我们需要一套可以按椭圆形轨道飞行和以合适角度进攻加莱港沿线的导
航系统。这个问题可用“G…H”导航系统来解决，而“奇”导航系统〔29〕则没有这个效果。按固定的轨迹以及偶尔与另一条可计算出的轨迹交汇做环形飞行并非难事，我们这才参与到这项计划中来，或者说，利用设在伊普斯威奇〔30〕北部一座叫高街的“G…H”基站的设想。如果在附近绕圈飞行，则与加莱港在布伦以适当的角度相交。因此，要求飞机绕轨道飞行，绕轨道逆向飞行。飞行的轨迹始终是绕伊普斯威奇这个圈子的一部分，其终点由另一条轨道决定，我认为终点在布林顿的特拉雷山。因此选用了218飞行中队笨重的斯特林，其机组人员参加过“G…H”导航系统布雷培训，无疑是这次行动的最佳人选，我的任务是计算他们要飞行的轨迹，与三个集团军和飞行中队的导航人员讨论。我们需要建立几支飞行训练小队，实在抱歉，我记不清飞行小队训练的地点了。参加演习的人并不多，我们不想让人看见飞机以8节的速度按特定的方向沿轨道坐标飞行，另外抛洒的铝箔也会暴露目的，但想必会有一个训练场，受训的人员也派了过去，我的任务是协助他们，为他们计算坐标。总之，我尽了自己的全力确保这次行动的成功，也就是说，以相当精确的匀速飞行，了解转向的确切时间。倘若导航设备失灵，我们还要知道如何处理。因此，如果仪器失灵，我们还要有随时可以起飞的备用飞机。飞机上配备了雷达技师，以便设备失灵时随时予以更换。训练结束时，每架斯特林培养出约12名机组成员，这些小伙子要在一定的速度下从舷窗里探出身，站在上面确保飞行正常，以这种方式飞行相当枯燥乏味，我估计，四五个小时中，有一大部分时间是做这种拉长的轨道飞行。我们被告知，或者说至少是我被告知，盘旋的飞机下是海军辅助船，用高音喇叭播放放锚链和水手长骂人等声音。我记得需要注意播放的时机，因为海军的起床号是日出前半小时，皇家空军则是日出前一个小时。
218连驻地在乌尔福克斯，是一个相当偏僻的飞机场，位于彼得伯勒北部的格雷特北路。机场在路一侧，食堂在另一侧，这是一个共用机场。我们都住在半圆形的活动营房内。记得一旁是小伙子们起飞去执行任务，一旁是航空管制骂骂咧咧，说美军飞机也在起飞，坏了他的训练。不过，是的，我记得很清楚，也仅仅是记忆，第二天早上，BBC的八点新闻报道说，据德国电台报道，我们已登陆加莱港。由此看来，我们的这项行动已大获全胜。（回忆录音实录）
哈里H帕尔克
我们是一个纯流动单位。我是十二名报务员之一。单位有技术员、司机，甚至还有一名炊事员。
D日前一天，我们从伦敦的帕特尼被派往约克郡利兹郊外的霍斯福斯。我们的任务是发射代号为“红鲱鱼”的干扰信号，不让德国人知道即将采取的行动。我们在一排住宅对面的农田里架起天线杆，主人们端来茶水欢迎我们。D日当天早晨，我们撤下电台，返回帕特尼。（回忆打印文稿）
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第三章
集结兵力与行动前夜
疏散是欲擒故纵，目的是为以后集结兵力和物资做好准备。
谁也不曾想到，新森林〔32〕、汉普郡沿岸、及港口集结的是即将登陆诺曼底的士兵、皇家海军和商船队。南德文郡、多赛特、索塞克斯、肯特郡沿海和港口、泰晤士河周边地区，北至艾塞克斯〔33〕、东至东英吉利驻扎的是即将开赴法国的军队、枪炮、坦克、各种军车、弹药、汽油、物资和补给、船队和舰只。
让这些兵力隐蔽在登船港口背后，是一项艰巨的任务，就出海口索伦特海峡而言，新森林无疑为之提供了很好的伪装。
官兵们做好了最后准备，但英吉利海峡的天气又让他们多等了一天。对于登上战舰的官兵来说，推迟是对军人的考验，而非“穿军装的水手”的能力。О米О花О书О库О ；__
朱利叶斯AS尼夫
6月1日，我们接令启程前往集结地，在一个晴空万里的日子，我们又风尘仆仆地赶往朴茨茅斯，转移到了指定的营房。
走在六月初树木茂密的索塞克斯乡村小路上的情景，我至今历历在目。我们前途未卜，不知还能不能再看一眼英国，因此，尽情地享受沿途的美景，不过是人之常情。朴茨茅斯是一番令人难以置信的景象。沿途的道路两侧、每一条小街小巷，挤满了坦克、装甲车、推土机、装甲运兵车等各种车辆。每隔几步就是一顶帐篷，汇集了各色各样的军旗军徽，高音喇叭此起彼伏。
在集结地待了两天之后，我们又南下转移到了登陆处，准备上登陆舰。登船的顺序按各部的番号来，我们起了个大早，约莫十点钟光景，我们上了舰。这段时间，我们既是诧异，又是兴奋，德国空军（这个时候）并没将这里放在眼里。他们的确来过一两次，偶尔丢下一颗炸弹，虽说有一颗落到了运兵调度司令部，但损失微乎其微。
A连和B连这时候仍在原地待命，但他们个个精神抖擞地检修各自的坦克：只等登上自己一心扑在上面的坦克。通信官斯图亚特沃特森也赶在这最后一刻调整突袭中用到的101台设备和通信网。通讯极为复杂，出于安全考虑，所有的通信网都要用波频计计算。这里说的是亲自检查，因为每台设备有专人负责，且分布在蒂尔伯里〔34〕、伦敦、奥尔德肖特〔35〕、朴茨茅斯和戈斯波特〔36〕，有些设备其实已经到了海上。技术副官托尼莱昂克拉克也在军械库和工厂之间来回奔波，拼命募集不可或缺的零配件。
我们最终上了舰艇，但在接到“出发”的命令前，我们一直无所事事。这将是揭开包含有作战命令和地图的绝密文件、知晓进攻地点和相关注意事项的一个信号。
假地图和假名发出的指令仅仅是给出了地理位置之类的详图和资料。只有“X”名单上的人才知道真正的目标。（非公开出版的回忆录）
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亚瑟H奥茨
亲爱的母亲：
去信只是想告诉您我身体健康，虽说我很忙——我无意以此来回复您上次的来信——我在这上面要多付出一些时间，但请您放心，我很快就能处理好。
深深爱着你们的亚瑟。
哈洛德阿卡里奇
D日前夕，艾森豪威尔将军要来接见带兵进攻法国的军官。我们单位早早地就集合在操场上等他。有人放出风，说有大人物要来。最终来了一辆吉普，车内的乘客，正是艾克。车开到我们中间，艾克下了车，爬上引擎盖，大声喊道，“解散，围拢过来。”我被挤得贴在吉普车上。艾克为我们做了一次经典的演讲，短而热情洋溢。驱车离开之际，他大声喊道，“别忘了，等到了柏林，我来买香槟！”（回忆打印文稿，美国新奥尔良国立D日博物馆和新奥尔良大学艾森豪威尔美国研究中心）7米7花7书7库7 ；http：//www。7mihua。com
克利福德R索伦森
D日前五天左右，我们被送往登船区域。这里地处朴茨茅斯附近，戒备森严，你根本出不去。那段时间里，上级想方设法地招待我们。格伦米勒乐队来为我们演出过，还有阿蒂肖乐队，阿蒂肖本人却没来。这是奉萨姆或艾尔多纳休的指示。（回忆打印文稿，美国新奥尔良国立D日博物馆和新奥尔良大学艾森豪威尔美国研究中心）
皇家炮兵TS比格兰
我和另一位联络官比尔布拉福德与各自的司令部以及布拉德利将军商量，是选择随将军搭乘奥古斯塔号巡洋舰，还是乘第1军的指挥舰横渡英吉利海峡，我们决定选择后者，因为布拉德利将军大部分时间都将待在指挥舰上，联系起来比较方便。我被要求次日报到，并在6月1日下午3点在朴茨茅斯4号码头登船。在集团军战术空军司令部开了最后一次会议后，我在伦敦过了最后一夜，第二天一早启程赶赴朴茨茅斯。
前往英吉利海峡登船港口的部队将路堵得水泄不通，只有5分钟时间，我根本赶不到4号码头。第1军或者说美国人的影子都不见，再加上安全措施非常严密，我只好去找港口司令，一位退休后被召回的海军上将，我还没来得及开口问，他就说没有接到任何指示，不过，他准许我用他的专用汽艇去找我们要去的“阿什诺沃女士”号。我本以为要受军法处置了，顿时松了一口气。为严守登舰这一秘密，他们决定凌晨3点紧急集合，上午8点全部上船。没人想到比尔布拉福德和我。作战指挥室没位置，我们还得跟两位上校和一位中校挤在一个四铺位的舱室里。我睡的是一张行军床。（回忆打印文稿）
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彼得L德C马丁
6月3日左右，我们出发前往南安普顿码头。海灵岛演习前，我们就进行过数次从集结地到南安普顿的拉练，南安普顿居民动不动朝我们喊着“弟兄们，加油�
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