问：你走了那么多路，一共开过几辆车子？哪辆性能好一些？越野车是不是更好。
廖：三辆，第一辆是我在1996年买的菲亚特乌诺，第二辆是2001年远征欧亚时大众提供的捷达，因为要做这次长途旅行，我忍痛把我的乌诺卖了。第三辆在2002…2003年全国游时是菲亚特派利奥。三辆车都还不错。我说过，现在大多数厂家的车子质量是有保证的，只要你定期保养，开的时候爱惜它就行了。
除了严重的长距离翻浆路或者沙漠中的车辙印，一般四驱越野车能通过的路段，普通轿车也能通过，所以没有必要一定要开越野车，但必须保证出发之前你的车况比较好。
问：国内游收费、燃油情况到底如何？
廖：我国的收费公路里程之长为世界之最，约占全世界收费公路里程的70％。这个比例还在上升。我在《玩路者》中详细地介绍了各地过路费的收费情况。加油现在已经不是太大问题，不过私油盛行的地方，最好带好备用油桶、虹吸管，甚至弹性丝袜，用来过滤杂质。
▲关于装备
问：自驾车长途旅游，必带的装备是什么？
廖：这因人而异，因旅程长短和路线而定，情况比较复杂。你自己的证件还有车的证件必须带全，还有备用电瓶、备胎，偏远地方我还会带拖车绳，一把折叠铁锹也是必备的，另外几个质量好的气门心十分必要，有时候轮胎瘪了，只需换个气门心。
除了这些，还有生活用品和装备。旅行时一定要带上能让你安静下来的音乐，路上什么事情都可能发生，你可能会烦躁、孤寂，音乐此时是最好的精神关怀，平和的心境，是安全旅行的保证。
另外睡袋是必不可少的，帐篷、防潮垫、铺地防水布和一块吸水性很好的大抹布。还有电热毯、手电或头灯。还有感冒药和拉肚子的药一定要带。
问：出去以后睡到哪里？碰不到酒店怎么办呀？
廖：我在新书《玩路者》中专门介绍了在国内旅行有哪些住宿方式。总的来说很少有找不到地方住的情况，如果在偏远地区长途旅行，可以自己带帐篷，也可以把车改改，在车里做张舒服的铺。
问：你在野外露营需要注意什么？
廖：在野外，如果在人家的菜地里露营一定要征求人家的同意。露营是种享受，如果天降大雨，第二天肯定变成落汤鸡，所以首先应该了解天气情况。天气好的情况下，最重要的就是水源，营地最好找一个近水营地，如果是很大的湖，不要住得太近，不然第二天可能会把你淹没。还有要看你车的情况，避免当天开进去，不想第二天能不能出来，有的地方可能会把车陷住。还有宿营一定要远离容易塌方和滑坡的地方，尤其是雨季。
关于路况
问：你是非常有经验的旅行家，你在外面会碰到哪些比较紧急的情况？
廖：可能会有肇事或者交通事故造成道路的拥堵，除非有大的降雨或者滑坡、泥石流，路上不会有特别的自然灾害段路。还有晚上开车要特别注意，很多大车一直开大灯走。晚上在高速公路驾驶是最危险的时候，通常大车在晚上出门，高速公路最低限速50公里，而他们最多走二三十公里，你开得太快可能会刹不住车。
问：出游会到陌生的地方，你用什么地图，在旅程中如何确定自己的方位，如何导航？
廖：早期我带一本公路地图和指南针，现在我带一个GPS，有精确的城市内部的地图，输入去的地方，就能告诉你怎么走，相当于手上有很好的市内地图。中国的城市建设很快，如果买2001年版的上海地图，现在去上海可能用不成，单行线的变化、新增道路的变化可能都很大。
问：在外面如何问路呢？是指GPS达不到的地方。
廖：我的经验是问出租车司机，跟两个以上的出租车司机确认一个信息，或者多问一些人。另外还有122，各地的交警部门比较愿意回答外地朋友的问题。
▲关于五一出游
问：五一快来了，推荐几个值得去的地方？
廖：北方最好的地方是阿尔山和呼伦贝尔、兴安岭，但现在比较冷。但阿尔山可以去，不错，再北就太冷了。这时去长白山比较好，可以看看天池；如果去山西，一定要注意交通安全，运煤的车比较多，高速路况不是很好。
去南方的话，湘西是很好的路线，但这时去张家界不太好，那里是团队旅行集中的地方。但湘西土家族的聚集区、重庆友阳一带北神农架都不错，路也好，民风纯朴，不要花景点的门票钱，沿着航路通道的地方，还有一个古镇，这几年能够看到，过几年如果建了大坝就看不到了。
问：想对国内爱车人说些什么话，想对所有已经开始对自驾游感兴趣的爱车人说些什么？
廖：我觉得有车是挺好的事情，而且咱们国家无论是养车还是驾车的环境都会变得越来越好，我觉得有车出去走走是挺好的事情，挺享受的事情，就算你不是爱玩儿的人。开着车到山清水秀的地方。呼吸呼吸新鲜空气也是很好的，车是特别好的工具，能把时间缩短，把空间变小，但大家一定要注意，爱护我们车轮子底下的道路。
廖佳驾派力奥走遍中国 被批发的喀纳斯
库尔勒城外一座高架桥上有这样的大标语：“西部大开发新疆是重点，库尔勒要大干！”我忍住笑，学了评论员的强调，大声把标语念出来，再严肃地加上一句：“我们不禁要问，库尔勒，你要干什么？！”红姐一怔，哭笑不得地说：“是你自己问呵，我可没问。”
库尔勒其实是个很不错的城市，干净、整齐，规划也做得好。我们尤其喜欢市中心三角地的大超市。但贯通库尔勒东西的314国道着实不敢恭维，公路升级改造，战线数百公里。新疆今年的道路建设将完成67个亿的工程。不可避免，我们在全疆范围内与这67个亿狭路相逢。除此之外，还有一些阻断的公路，使我们在新疆的旅行很不顺利。
6月16日，经过一半里程的便道，我们从喀什北上，来到龟兹古城——库车。连接库车到独山子的独库公路（217国道）是新疆最美的公路，穿过天山大峡谷和巴音布鲁克草原。然而这条公路连续两年遭到水毁，加上自治区要将它建成旅游重点路线，马上开工改造，物料堆了一百多公里，非大越野车根本无法通过。我们只能绕回库尔勒，走218国道前往伊宁。前面的标语，就是第二次离开库尔勒时看到的。
218国道路况较差，进入天山后就变成沙土路，二三十公里一个道班，维护的水平参差不齐，我们的时速不久就降到了20公里。这里是海拔3000多米的广袤的天山牧场，点缀着蒙古人的牧群和毡房。连日征战便道的我们，这时发现所有的一切都值得。
天色渐暗，GPS上的海拔并没有丝毫降到3000米以下的迹象。从地图上看，前面100多公里内不会有什么像样的住宿的地方，一直盼着露营的我终于得逞。唯一的问题是原没有计划在这样的高海拔过夜，我在敦煌寄回了所有厚重衣物。今夜，我们只能靠睡袋保暖了。
新疆时间不到凌晨4点，月亮朗朗，晨曦渐露。帐篷外的细风很硬，吹得人头疼。少不得立刻拔营下山。
从宿营地前行几十公里，有一条岔路向南到巴音布鲁克。我们在路口遥望草原，把遗憾留在天山深处，继续前行。42公里外，就是巩乃斯国家森林公园。
因为非典的影响仍在继续，我们是6月18日唯一驾车穿越天山旅行的行者，可以独享森林、牧场、蓝天。沙漠、戈壁之外的新疆，是我们最向往的部分，仲夏时分的天山，超出了我们对新疆所有期待的总和。九点多，天已经暖暖的了，我们在伊犁河上游找到一处舒适的所在，埋锅造饭：炒蘑菇、鸡蛋汤配昨晚鸡翅焖饭，佐以以色列黄瓜、轮台小白杏；另有巩乃斯盛宴般的景色，美不胜收。端了饭碗守着电脑倒已经满了的CF卡，我意识到留给新疆的时间实在太过有限了。如果能有三五天的时间走这段我们必须在一天中完成的旅行，该多好呀。
G218与G217相交之处有个非典检查站，从这里开始，再次遭遇修路。因在河谷中，不比隔壁荒漠，没什么便道可走，只能在尘土飞扬中缓行。好在不远便是那拉提国家森林公园，公园里新铺了一条路20多公里的油路，我们可以且行且停，徘徊在哈萨克人的夏季牧场。草原上奔跑的，应该就是著名的伊犁马，健硕、飘逸、自由。那拉提是新聪馗湛⒉痪玫穆糜蜗钅浚」芤灿屑父龆燃俅？远远地在伊犁河边），但整个草原上其乐融融的安宁，令人惬意无比。能有这不奢望的自在，或许因为游人寥寥无几。无论如何，我们同时爱上了那拉提，红姐已经计划下次来这里度假了。
6月19日，离开伊宁，西行40公里上312国道，向东前进。下一站，喀纳斯，我们在新疆的终极目的地。
此次旅行之前，我曾两次驾车到过新疆，第一次是1998年夏天的北疆之行，拥抱原始的喀纳斯；第二次是2001年冬天，从欧洲驾车回国，在暴风雪的追击下，沿312国道从霍尔果斯经乌鲁木齐飞也似的“逃离”新疆。几天前在乌鲁木齐听说去年开始修奎赛高速（奎屯…赛里木高速），312国道上有几百公里便道。对此我相当诧异。因为仅仅在一年半前，这段312国道还是一条平坦的阳关大道，即使在路面积雪没有清除干净的情况下，时速跑个百八十公里也不成问题。无法相信如此短的时间内路要烂到重修的地步。
等到上了便道，我才发现高速公路竟有相当部分在原来312的路基上展开施工，只有穿越城镇的部分得以幸免——凡幸免路段，尽管有大型施工车的碾压，仍然保持着较好的路况。这令我百思不得其解，这几百公里是开阔的戈壁滩，单独勘查、规划一条高速公路在施工难度和造价上都不比破坏原有的312国道更难、更耗资。特别此段312国道是疆内运输大干线，连续四年的工程，无疑对交通造成负面影响，而以后还要再投资重修国道。
后来在乌苏便道岔口问路时，一位跑长途的卡车司机很“理解”主管单位的良苦用心：这段312原来并不收费，只有毁了它才能保证所有车辆都走收费的高速公路。真如此？！我不相信道路交通的规划和管理者只有这样的智慧。
乌烟瘴气的便道似乎永无尽头，我于是哼唱起来：“我们新疆好地方，就是道路不通畅。天山南北走不得，大漠东西便道长……”后边的调调哼不来，向善歌的红姐求教。她拒绝相告，嫌我糟蹋了好歌。
从伊宁到喀纳斯，应从奎屯上217国道向北，经克拉玛依前往。然而到克拉玛依的路也在施工，7月才能通车，我们只能从石河子绕道。这倒使我们有机会一睹兵团大本营的所在地，一个可人的城市。更妙的是几个出租司机都说从这里往喀纳斯的路“展展的”，只有一小段在修。
98年去喀纳斯时，因为G217克拉玛依向北在修路禁止通行，我往返走的都是东线的黄金大道（216国道）。想想只有5年，这条路也该展展的，毕竟这里是北疆，比不得内地交通繁忙，路况应该保持得不错。
应该的事情并不总是发生。出租司机们或者是跑惯了烂路，或者资讯更新不够快，石河子到布尔津的四五百公里，只有一小段展展的，其他均为颠簸路况，轮胎碾过晒化的沥青，吱扭作响。
布尔津县到喀纳斯还有160公里，新修的柏油路，穿行于阿勒泰山中。一切比记忆中还美，唯有可怜的骆驼们，刚被剪了毛，滑稽可笑，似乎有碍观瞻。我们在天黑前来到喀纳斯自然保护区的售票处前。喀纳斯前天才刚刚开放，今天是周五晚上，新疆各地来的车在售票处前排起了队。在县里我们就了解到，社会车辆不得进入景区，一律停在神仙湾的临时停车场，景区有免费班车，搭载游客往返停车场和各个景点。
喀纳斯门票100，售票处的一个年轻人不知为什么认定我在说谎，不相信我们是一辆车两个女人，扒着车门不让走。真真莫名其妙，我干脆问他，是不是还想看看后备箱。
很快，我发现更令人生气的事情还在后面。第一，并不是所有车辆都不得进入景区，事实上景区里车满为患，大多数挂着乌鲁木齐的牌子，像我们这样没关系的人，才进停车场呢。第二，景区的班车也不像他们说得那样点到点服务，哪怕你带再多行李，司机也会把你扔在路边。第三，夜色下的喀纳斯，我们找不到住宿的地方；不是没有床位，而是太多了，喀纳斯已经成�