4。 从日喀则直奔亚东，去泡包治百病的康布温泉。
5。 奔行在山南平坦的大道上。
6。 踏上青藏公路，去纳木错礼拜，奔向唐古拉山。
7。 颠簸于中尼公路的盘山路上，去看萨迦，去看珠穆朗玛。
8。 踏上通往阿里的神圣之路，对于大多数自驾车者而言，这条路线仍是禁区。
三思而后行
西藏的道路环境总体讲还是非常恶劣的，不要在不了解路况的情况下冒进，危险地带不要独自前往。
最佳出行日
对自驾车而言，秋天是前往西藏的最佳季节，道路不会经常因降雨引发的塌方而阻断，氧气含量也较春冬两季高。春天是第二个不错的时间，特别是走川藏公路，四月可看怒放的桃花。至少到目前为止，非四驱车通过川藏公路，还需要一定的好运气。
西藏的路网
西藏公路建设的投资无法和国内其他省区市相提并论，过去三年西藏公路建设投资55亿，还不如大多数省份半年的投入。西藏的公路建设，很多是在改造老路，进行路面黑化（铺柏油）。到2003年9月，西藏的黑化路面只有2600公里，而1999年末，与西藏相邻的尼泊尔就已有铺装公路6000多公里。
在西藏开车旅行，至少不需要缴纳过路过桥费。
青藏公路在2003年11月完成了为期两年的大修工程。小轿车可四季畅行无阻。青藏线的最佳旅游季节为7…10月。从当雄到纳木错湖的公路路况较差，小车雨季难以通过。2006年10月青藏铁路通车前，青藏公路还是运送铁路建设物资的大通道，大型、重型车辆多，务必注意行车安全。
川藏公路的黑化工程，计划在2003年年底前完成，即从左贡到拉萨全部为柏油路或水泥路。原来川藏公路上最著名的两处天险通麦天险和102滑坡的治理已经完成；另一处卡脖子路段色季拉山的整治应在2004年年内完成。川藏公路每年6、7、8月份地质灾害最为集中。性能良好的四驱车在一年中大部分时间均可畅行川藏线。小轿车一般在3月中旬…5月中旬及9月中旬…11月中旬较好，具体情况，要视当年天气而定。进入西藏之后，川藏公路是一条开弓没有回头箭的路，只能一往无前。如果遇到特别恶劣的天气和路况，对无法自己通过的小车来说，也并非束手无措，可以雇空驶的大卡车将车运过危险地带。雇车最好在某个县城，可以讲价钱，事到临头再找大车背，多半要任人宰割。川藏路上，助人为乐的不多。
滇藏公路到芒康后与川藏南线会合。云南德钦到芒康一段公路沿澜沧江而行，基本都是保养不好的砂石路，雨季时常因塌方造成交通阻断。即使在旱季，个别路段也常有落石现象。这条路上道班稀少，车流量小，更没有兵站，建议两车以上同行，以免出现情况没有照应。红拉雪山与滇西的白马雪山冬季时有雪阻。
中尼公路曲水…日喀则是路况很差的柏油路，日喀则之后都是砂石路，嘉错拉山雨季小车无法通过。从中尼公路岔到萨迦的路2003年已经修好，小车但往无妨。成都…樟木公路是国家重点的西部省际通道，相信色季拉山以东川藏公路改造工程完工后，中尼公路的改造将被提上日程。定日到珠峰的101公里山路2003年经过整修达到乡村四级路标准，应该可以走小车。但高原上地质灾害频繁，路况随时都会改变，开小车的朋友们在冒险之前，务必打听最新路况。
那曲…巴青…丁青…昌都一线叫做黑昌公路，是川藏公路的备用路（波密…林芝塌方无法通行时）。此路平时走的人少，岔路多，最好带向导。这条路上据说有土匪出没，夜晚最好不要上路。黑昌路路面状况差，建议小车不要选择这条路线，即使在旱季。
新藏线对于大多数自驾车者而言，还算是禁区。有越野俱乐部的朋友，已有两次驾车到阿里的经历，2003年一行十数辆产自各大洲的顶级越野车，经过一些特别危险的路段时，也似逃命般狂奔。新藏线新疆叶城从2003年开始断路施工，10天放行一次，了解断路结束时间，可与新疆交通厅联系。新藏线沿途气候恶劣且食宿条件差，应备足防寒衣物和药品。任何人在界山达坂都会有高原反应，需备药物和氧气。因沿途蔬菜短缺，应随身自带或备多种维生素药剂。一个好消息是从2003年开始，新藏公路成为全天候公路，即冬天也可通行。
对于要去阿里的朋友，也可选择拉萨…阿里…拉萨的环线，即从新藏公路去、大北线返回，反之亦然。这条路线至少需要15天才能转遍。
拉萨通往山南的公路非常好，宽阔平坦可达二级路水平。曲水到浪卡子的公路2003年11月开始重建，2005年才能通车。2004年要去羊卓雍湖，需绕路日喀则…江孜，小车雨季难以通过。从日喀则到亚东，旱季小车可以通过。2003年康马到亚东在修路，通车后路况应有很大改观。
绿色公路
1。 川藏公路全线
2。 滇藏线盐井…芒康段
3。 拉萨…山南公路
4。 中尼公路
5。 青藏公路
6。 林芝…米林公路
提醒注意
1。 初上高原的人，最好在行前半月开始服用红景天。另有一种叫做“高原安”的胶囊，治疗高原反应立竿见影。可以带氧气袋，青藏、川藏沿线都能加氧，只是一袋氧气对高山反应没有大的帮助，吸几次就没了。也可带氧立得等制氧器具。在适应高原前，应尽量减少运动量。另外，即使是夏季前往西藏，也应带上羽绒服防寒。
2。 很多朋友怀疑不仅人有高原反应，车也会有。但实际上除了涡轮增压发动机，高原对于一般的正常车辆造成的影响并不大。倒是西藏恶劣的路况，可以成为任何一款好车的终结者。驾车入藏，行前务必做好车辆的各种检查，确保其身体健康。质量上好的拖车绳务必带1…2根。另因道路特别颠簸，减振器属于易损件。轮胎也是易损件，可能的情况下可多带一条轮胎。
3。 青藏公路、川藏公路、中尼公路上每个县城都有中国石油的加油站，供应90号汽油，价格为内地的135％左右。因为要先发电才能加油，加油需有一定数量，否则油站拒绝接待。前往阿里需要带油或有后援车跟随。私人油站有时有93号汽油供应，但无法保证品质。建议入藏前带上一些燃油添加剂。
4。 国内旅游者前往边境地区如察隅、米林、樟木、亚东、珠峰、嘎玛沟等地观光旅游，需持有县级以上公安部门签发的《中华人民共和国边境通行证》。建议在拉萨、林芝、日喀则等大城市办理边境证。
5。 出发前最好多阅读一些有关西藏的书刊等资料，了解西藏的历史、文化、习俗、礼仪、禁忌等；与当地人相处时，尊重其宗教信仰和民族习惯是最重要的。
6。 西藏可以算是世界上最后的几块“净土”之一。自驾车者要从自己做起保护西藏的自然环境，不随意抛弃废物特别是有毒的电池等物；珍惜生灵，不伤害野生动植物。
7。 西藏颠簸的土路上，偶尔可以看到艰难的骑行者，多半是老外。请减速通过，以免车轮卷起的灰尘给他们造成更大的骑行困难。同理，遇到步行的藏民或者维护道路的武警/道班工人，也要提前减速减少扬尘。
8。 拉萨、日喀则、林芝等城市不乏大型汽车修理厂。西藏的大汽修厂很多和成都的有业务联系，寄送配件方便。
9。 西藏的官运公路两侧出没着无数牦牛、羊群，不时会有受惊的牛羊冲上公路，需小心驾驶。
西藏自驾车备忘录
西藏交通报警电话122
（但鉴于大多数地方远离城镇，
出现事故以自救为主）
西藏旅游投诉电话： 0891…6834193
中尼公路和青藏公路在冬春季节相当荒芜。
云南自驾车旅行资源
云南，中国最大的旅游省。从什么时候开始，人们愿意把每个假期奉献给你。
云南的名声越来越大，路越修越好，越来越多的自驾车者将它作为终极的旅行目的地。尽管盛名之下不少招牌景点成为了无烟工业中的一个齿轮，趋之若骛的游客迅速淹没了很多地方所以成名的原生态状态，彩云之南，仍然有无数有待你发现的惊喜。
值得体验
1。 踏上滇西高原，为自己找十个理由停下来，在大理某个相熟的白族客栈的小院里或者丽江大石桥桥头的那片走廊上慵懒地呆上几天，就像马帮们的休养期。再给这慵懒几个理由，临洱海之风或者沉迷于泸沽湖的日出。
2。 告别平坦的旅游公路，在颠簸崎岖的山路上眺望连成一片的玉龙、哈巴雪山，驶往金沙江畔的石头城。
3。 纵行滇藏公路，从香格里拉到明永冰川路口，跨过金沙江、澜沧江，走过白马雪山、太子雪山。
4。 秋日里从石鼓“长江第一弯”开始逆金沙江而上，直到无法继续行驶时掉头，往返之间你绝对可以看到两样的景色；再转去黎明，到那儿需要的就是体力了。
5。 深秋或者早春时节，从滇藏公路滇藏交界处，顺澜沧江南下，穿越横断山，形影相随直到德宏州；如果在途中发现类似“香格里拉”的描述，不必惊奇，一路上的发现应该不止于此。（一路险绝，山路技术不佳者三思）
6。 沿怒江而下，奔行于高黎贡山保护区，当大路出现的时候，转去腾冲看火山。
7。 从个旧到元阳，再到绿春、江城，看哈尼人赖以为生的梯田出没于云端。
8。 行驶在西双版纳州的边界公路上，看着GPS上国境线拉近或者渐远，国境线那边的国家，从老挝变成缅甸。
9。 行进在哀劳山起伏的峰峦间，跨越一条条大江大河，跨越北回归线。
10。 春日里走过罗平，穿行在漫山遍野的油菜花间。
三思而后行
1。 黄金周时大理、丽江、石林等地游客以旅游团为主，这段时间最好去其他地方。
2。 云南是谋杀胶卷的最佳区域。带上你的胶卷盒回到有垃圾处理能力的地方，别让它们黄黄绿绿地污染了土地和美景。
最佳出行日
云南旅游四季皆宜。其中春季最佳、秋冬次之，要看三江碧波，应在深秋到早春的无雨季节。至于西双版纳、德宏等地，则是旱季好过雨季。总体而言，夏天的暴雨洪水可能会引起塌方、滑坡等地质灾害，造成道路不畅。
云南的路网
你可能不相信，2002年末云南的公路里程为16。4万公里，位居全国第一！而这其中的9万多公里，是最近5年新增的。想想吧，我们手里的地图是多么跟不上时代。当然这16。4万公里并非都是小车可以走得通的。云南路网整体等级不高，高速公路不到1000公里，一级、二级公路也只有3000公里左右。从自驾车的角度讲，普通的三级、四级公路甚至等外公路，更能让旅行者体会人、车、路、自然一体的境界。
云南受益于西部通县油路工程，将近3800公里的砂石路在2002…2003年中变成了黑漆漆的柏油路。这点在滇西最为明显，毕竟那里是云南旅游业的重中之重。
云南是自驾车者的天堂，如果你只去那些知名所在，基本都能走在柏油路面上。弹石路应该是云南专有，以方砖一样的青石铺路，虽颠簸却也说得过去。至于砂石路，雨季时非四驱车不要冒进。总的来说，在云南公路无论好坏，只要没有施工、下雨就好，而且绝大多数公路不收费。
云南高速公路一类车通行费？。30元/车公里，一级路每区间10元，二级路每区间5…10元。
提醒注意
1。 云南山高坡陡，旅游区车流量大，要控制车速，不在视线不好的情况下超车。
2。 324国道、320国道、323国道是云南向东的出口，蜗行之超载大货车连绵不绝，因多为山路，务必小心驾驶。和全国其他省区不同，到2003年末云南尚未发出重拳治理超载的信息。
3。 云南的油价较全国略高，昆明以西价格渐涨，但县城都可以加到93号汽油。
4。 云南早年开通的高速公路其实只是二级路（如昆明…曲靖），路况不佳车流量大，需小心驾驶。
5。 一些偏远山区百多公里没有人烟，过往车辆极少，非四驱车辆不宜单车冒进，以免误车找不到人帮忙。
6。 昆明…丽江一线的安宁…楚雄段2003年10月开始全封闭在原路基础上改建高速公路，2004年元月开始可以双向放行，但行车仍会受阻。可绕行老320国道，或取道元谋转往楚大高速，也可从攀枝花往泸沽湖、丽江。
7。 云南多依山傍河公路，秋冬早春多雾，太阳升起后渐散。
8。 滇西高原和横断山山�