毯也行。英国的四驱驾驶者杰克·杰克逊有多次穿越撒哈拉沙漠的丰富经验，他推荐使用沙梯。沙梯是一种钢制的楼梯状的装备，可以让车很快从沙里开出来；还有一种更轻的玻璃纤维板也是用于此目的的，叫Waffles。
无论你选用什么类型的摩擦板，都要将轮胎放下压在板上，然后进行另一个车轮的处理。如果陷得很深，就需要在所有四个车轮下放摩擦板。
现在是该让乘车人推车的时候了，在你将车开出沙坑的时候，让他们使劲推。推车人不要位于摩擦板的后方，以防车轮空转将摩擦板向后挠出来伤人。如果车再次陷住，你只能重复上述过程多次直至车开到硬地上。一旦车前进了，不要停车，先将车开出松软地带再回来撤出摩擦板。在车开出沙坑之前，要先放件甲克或T恤在摩擦板旁边的地上，标记出摩擦板的位置以便回来找，因为车的重量会将它们埋入沙中。
从泥泞中脱困
假如你的车陷在泥泞中，你可以尝试前后挪动使车开出来。迅速切换前进档与倒档，在有节奏的前进、后退中逐渐积累车的动能，自动变速箱的车在前后挪动时容易些，倒档带同步器的手动档车也会容易些。
如果前后挪动不管用，泥浆的吸力会使嘬住车轮。需要挖开轮胎两侧的淤泥消除泥浆的吸力。如果泥浆下面没有硬地就要降低胎压，你也许需要是轮胎稍微空转片刻以甩掉胎面的泥。如果降低胎压还开不出来，你就只有放出绞盘线了。如果你在驶入泥淖之前就预料到会使用绞盘，要先用一块防水布或帆布罩住绞盘，别让泥浆糊到绞盘上，这样即使前保险杠浸在泥涂中也很容易找到绞盘线和控制器。
不要在牵引拖斗时被陷
如果你的车拉着拖斗，你就应该加倍小心以免车陷住。在挂着拖斗时让车从被陷的地方开出来真的是一种考验，你可能不得不先将拖斗摘下来，让车从被陷的地方开出来，然后再用绞盘把拖斗拉出来。而你常常会发现真正难的事情是将拖斗从车上摘下来。需要在拖车舌支架下放一块板，用力将拖车舌从车的拖车球型接头上抬起。如果此时车与拖斗处于一个奇怪的角度，那么你可就遇到大麻烦了，这会使你根本不可能抬起拖车舌，这对你的聪明才智及耐心是场考验，最终你只能卸下拖斗中的货物以减轻重量，然后顶起车或拖斗的一侧以使球型接头与拖车舌别较劲。
如果你一直挂着拖斗去越野，你大概应该将球型拖车接头换为更易摘开的栓式接口。这种插销式的拖车接口可将拖车舌前端的环放入，在军车上大量使用。在越野的情况下不会像球型接头那样卡住。不利之处是在公路行驶时拖挂连接较松弛，稳定性稍差。
冻结的泥浆
如果天气很冷的情况下，不要忘了冰冻的湿地在早上可以支撑车辆，而到温暖的下午，当你在回家的路上经过同一块湿地时，你的车可能会陷到门把手处。要预先有准备，冰冻的、结壳的雪也一样：在清晨坚硬，在下午变软。
在海滩或泥泞中开了一天的车之后要彻底清洗车辆。潮湿的泥和沙遍布车身，会吸收湿气，使其贴在车底及轮框的金属板上腐蚀金属。用水冲洗车下表面及引擎室。海滩上的沙还含盐，更具腐蚀性，要尽快将其洗掉。
不幸的是，要保护昂贵的引擎及传动机构仅仅用水冲洗是不够的，在车接触咸水或沙时更是如此。要最大程度地保护你的车，你就应该卸下轮胎清理刹车，否则沙和泥会划坏刹车盘或鼓；还要更换机油及分动箱、变速箱与差速器的润滑油；更换空滤。如果轮毂总成密封不好进水，你还必须将其拆开重装。
在沙地或泥泞中驾车乐趣无穷，也具有挑战性，但如果你对保养不是非常注意的话，你的车就开不了多久。迅速洗掉腐蚀性的盐和沙、保持机油与润滑油的清洁是关键。
第十三章 涉水驾驶——越野车冲浪
如果你要跨过溪流、池塘或洪水区域，你应该确信自己知道自己怎样将车开入水中。假如你不知道水有多深，就应该先徒步涉水。如果你没带防水裤，只有咬着牙跋涉过去，除非你能说服车上的乘客替你做这事。但在检测深度时将身上弄湿也比从在溪流中熄火、进水的车中爬出来要强。水流过急难以安全跋涉的溪流要驾车通过也是不可能的。湍急的水流可能会将沉重的车冲向下游的深水中，车会在水中熄火或倾覆。
要确信溪流的底部是足够硬实可以承受车的重量，在要通过的水底没有任何陡坎或大坑。搜寻水底以确保没有会使车颠簸进水而熄火的大石头。水流较急的河床会比较坚硬，因为湍急的水流带走了泥浆；流速较慢的溪流会让粘软的东西沉积在河床上，特别是当湍急而浅的溪流到了更宽、更深的河床时更是如此。如果你能从水流湍急的地方过河，溪流就会比较浅，河床也会更坚硬。
在驾车通过水深超过车门下沿的溪流或河流时，不要忘记你会失去附着力，因为车体会在水中浮起，使车压在河床上产生附着力的有效重量会变小。假如你必须将车开上对面湿滑的堤岸，那就会有大麻烦；如果你预料到在将车开到对岸时会有麻烦，那么你应该先将绞盘准备好。
你的车可以涉水多深？
必须清楚自己的车的最大涉水深度。必须知道这些问题的答案：进气口及差速器、分动箱和变速箱的通风口离地面有多高？分电器与其它点火组件的位置有多高？有些车在前座下面还有电脑；当水深超过车门下沿时电脑会怎样？火花塞、电线与其它点火系统部件的密封如何？
发动机进气口应该离水面至少12英寸。应该考虑安装涉水器。ARB公司就生产一种供Jeep使用的涉水器，或者你也可以自己用PVC管自己做一个有个性的。将进气口转向车尾方向以减少进水的可能性。将差速器、分动箱和变速箱的通风管加长；将电脑重新安装在尽可能高的位置（应该让有经验的修理工来安装）。
保护车的点火系统
你可以喷一层硅树脂层在点火及火花塞线上使其不受潮。如果在驾车涉过溪流时供电系统被打湿，应该用除湿的喷剂如CRC5…56或Formula 12/34将其弄干，这种除湿喷剂可在汽车配件商店买到。Formula 12/34可能回更好些，因为它不是可燃的。
使车保持前进，但不可太快
一旦车开入水中就应该让车保持前进，要用恒定的速度行驶，但不要开得太快。在车头推起小浪会如船前进时在船首周围形成的浪一样，可以使水不会进到引擎室；但是，如果车开得太快水浪会将散热器向后推向风扇，可能会同时损坏这两个部件；太高的车速还会使水进到风扇处，风扇就会将水溅入整个引擎室。假如你料到水深及保险杠或更深，在入水前最好拆下风扇皮带，避免把水溅到引擎室内。
你可以在车开下水之前在车前用防水布或帆布做一个帘，把水档在引擎室外（图87）。大开发动机舱盖，将防水布的边沿塞进前风档下的机舱盖的缝中，关上机舱盖压住防水布边沿；或者可以将防水布的两个角绑在两边的后视镜上，然后将防水布罩在机舱盖、进气格栅及绞盘上，并延伸到车底5…6英寸处，将布的两个角较松地绑在车底的某个部位，这样就不会被前轮挂住。当你驾车在水中匀速前进时，防水布可以将水档在引擎室外。
以一定的角度驶过水流
如果可能的话，要预先确定好在水中的行驶路线，与水流保持一定的角度通过。这意味着使车与水流冲击力的接触面变小，车被冲到下游的可能性就小。如果水流不是非常急，可以让车头稍朝上游方向通过，这样会在车头形成推水浪以部分抵消水流将车冲向下游脱离行车路线的趋势；如果水流非常急，你就需要将车头稍向下游方，减小水流冲进发动机舱的机会。
用绞盘使车通过湍急的水流
湍急的水流通常会形成极不稳定的河床。当你徒步跋涉在湍急的水流中时要观察河床的情况。如果河床似乎在随水流移动，你的车也会被带向下游，这种情况下就千万不要冒险尝试，应该用绞盘把车拖过去。
将绞盘拖钩拉到对岸找一固定点钩好。如果绞盘线不够长，可以用D…型吊耳接上两、三根拖车带使绞盘线延长。
用粗绳或钢缆将车尾系在车辆所在一侧的岸边会更安全，可以避免车被冲向下游被顶在河床的岩石上或掉进深坑。保持对车尾的控制可以使车停留在你选择的路线中。留在车后的人在绞盘拖车的同时逐渐放出缆绳。
记住，如果车陷在溪流中，而绞盘又在水面下，绞盘可能就不能运转，也就不可能将车拖出来。水深过保险杠时，千万别指望绞盘。当车在深及保险杠的溪流中时要尽可能快地使绞盘电机运转，绞盘产生的热量可以不让湿气进入电机。
如果你打算涉过高山上奔流而下的溪流，应该考虑将你的计划推迟到第二天的清晨，因为夜晚的低温会阻止高海拔线上的雪的融化，使奔腾的溪流变成涓涓细流。
如果车被泡在水流湍急的河流或溪流中间，那么对你及车内的乘客而言从车的上游方爬出来会更危险，湍急的水流可能会将你冲倒、卷入车底，如果车底没有足够的净空让你被冲出来或者你被车底的部件挂住，就会被困在车底。所以应该从下游一侧下车。
如何在匆忙中损坏发动机？
如果发动机在水中熄火，千万不要急着重新启动发动机。如果水进入汽缸，发动机会被水顶住（有时叫顶缸），如果你让曲轴转动就会损坏发动机，活塞与连杆强力压向汽缸中不能被压缩的水，活塞、连杆及其它难以承受如此压力的部件就会弯曲、折断。我就曾听说过一辆Jeep在鲁比孔小道的溪流中掉进一个大坑，在发动机仍在运转的情况下水突然进到汽缸中，结果水顶坏了两个缸，这可真是一堂昂贵的游泳课。
如果车在河流、池塘或溪流中熄火，你应该可以用车上的绞盘仅靠电瓶的电将车拖出来，否则你就只能让别的车用绞盘或用车把你拽出来。车到了干地面时，在重新启动发动机之前要将火花塞卸下（如果是柴油发动机就卸喷油嘴）并检查汽缸中是否有水。如果汽缸已进水，用启动马达带动曲轴转动可将水顶出，但这么做时要当心，顶出来的水压力会很大，在你接通启动马达开关之前要让所有人远离发动机，以免压出来的水伤到眼睛或皮肤。
假如你必须涉水通过，最好选取专门的涉水点。要知道保护脆弱的河床生态结构，不要将河床当作公路上下游地来回开。想让政府向4X4爱好者关闭小道的最好办法就是将车开下小道去肆意碾压河床、草地、山坡及林地，去惊扰生活在那里的野生动物。
深水驾驶的两个技巧
我的朋友拉格纳·本森向我讲述了许多他在偏僻乡村越野的冒险经历。他告诉我一个他在紧急情况下通过深水曾用过的技巧：倒车涉水。使发动机舱处于移动的车产生的尾迹中，可以让发动机舱不进水。将油门踩到底使车尽可能快地倒行，所产生的尾气足以不让水进到排气管中，千万别停车或减速，否则水就会涌入发动机舱，那样你的涉水行动就会告终。还有，要保证你的车有足够大的离去角和接近角，这样才能顺利地开上对岸，要知道在车顺利通过水流后却因爬上对岸而把发动机淹了可不是件好事。我本人没有用过这种方法，但拉格纳说他之所以今天还活着就是因为用了这个方法。
拉格纳曾在丛林中的河流上用过另一个技巧是紧随在大卡车的尾迹中前进，这些大卡车常在不同的村庄间穿行运货，这些卡车都很高，其涉水深度要比一般越野车大得多。你可以一辆路过的卡车，紧随在卡车之后约8英尺左右，你的发动机舱就会处于大卡车尾迹中被分开的水面上。要利用这点就意味着与卡车保持很近的距离，并确信卡车不会在驶到对岸之前停车。还要强调的是，你的车要有足够的通过性，即足够大的接近角与离去角，使你的车能爬上对岸。
过桥与摆渡
在把车开上乡野的桥之前要仔细检查桥梁。腐朽的梁或锈蚀的桥墩可能正等在那里使你的探险。拉格纳开车就是沿路上的车轮印走，他说假如当地人都不驾车上桥，而是从河中涉水而过，那么你再试图从桥上开过去将是非常愚蠢的。
拉格纳还强调了在将车开上摇晃的桥之前挂上四驱的重要性。在两驱驾驶模式下，无动力驱动的前