004）如何躲避电子眼（电子警察）的监控？
答：按照中国的交通法，十字路口红灯可以右转向，你闯红灯时要在靠右的慢行道或者逆道行使。
005）你违章被警察抓住了怎么办？
答：如果你还没下车，先观察地形，把几个车门都从里面锁好，看能否跑掉。如果跑不掉，你就把执照给小警察，千万别和他纠缠，然后找关系要出来。
006）在野外遇到查车的怎么办？
答：你要看见是提着冲锋枪查车的，你就老老实实下来接受检查。如果是警察设卡查车乱罚款的，你先看看他们是什么车辆，能不能追上你，减速打右转向灯，假装要停车接受检查，骗过警察后加油就跑，一般警察不会追你。
007）有人投诉你的车违章怎么办？
答：死不认帐。
008）遇见警察拦你车搭乘车怎么办？
答：别给他停。下次你违章被他抓住一样会被罚款，他不会和你交朋友的。
009）遇见同方向行使的警车开道的车队怎么办？
答：不要超，停车去解个手。
010）遇见前面同方向有个大车（满载）不给你让路怎么办？
答：紧跟其后，找准机会，超过它后你用车压住他的车，待上大坡时你减速，直到让他一挡起步。
011）如果在十字路口你走眼误闯红灯过线了怎么办？
答：紧急刹车，只要后轮不过线，电子眼不会拍摄。
012）五座小车哪个位置最安全？
答：驾驶员位。
013）你把车交给无证人员驾驶，出了点小车祸怎么办（你在车上）？
答：不管你有理无理，停车下来先和对方大吵大骂，迷惑对方，转移他的注意力，待交警来后你把执照交上去，多数情况对方不会注意，如果对方发现，你就死不认帐。
014）公路限速60公里/小时，你高速行使时遇见紧急情况，紧急刹车后造成事故，刹车印痕很长，交警来处理时问你行使车速，你怎么回答？
答：大约60公里/小时的速度行使，主要是刹车不太好，再加上驾驶技术欠佳。
015）你在野外农村撞死了农民怎么办？
答：如果农民确已死亡，你要快速搭乘其它车辆离开出事地点，向保险公司和交通部门报案，再派一个朋友去帮你处理后事。你千万不能去出事地点，农民家属会打死你的。你可以说你受到刺激，也去住院检查。
016）你在野外农村撞死了农民的牲畜怎么办？
答：只要汽车还能开，能跑多远就跑多远，因为一头猪的价格要2000多元，要是一头牛，没个万儿八千的下不来，因为农民会说他的牛是种牛，肚子里还有牛崽等等。
017）你在野外汽车抛锚了，过路车又不给你停怎么办？
答：去路边捡些石头块，横挡在路上，手里再拿出200元钱示意，会有人帮你的。
018）如果你的车行使在野外没油了怎么办？
答：拦一辆大车，从他的车里用管吸出几升油即可，70号油不要紧。不要拦小车，一般小车是不能抽油的。
019）野外路上遇到有人搭车怎么办？
答：最好不要带。你又不知他是干什么的，万一要是贩卖大烟的呢。
020）连续下山，刹车片过热引起制动不灵怎么办？
答：停下来，自然冷却。千万不要用水冷却。
021）夏日连续上山爬坡，车温过高但你又不想停车，怎么办？
答：把空调关掉，车窗打开，把暖气开到最大，风门也开到最大，几分钟车即可降温。
022）普通野外三级公路，公路两边都有自行车和行人，如何高速行使？
答：尽可能占用逆向道行使，因为同方向的自行车等看不见你。
023）崎岖山路如何高速行使？
答：拐弯要加油。（经验丰富者）
024）如何在普通公路上超越比你性能优越的车？
答：紧跟其后，在同方向车多的情况时退档加速超越，不过你要胆大车技好。
025）什么情况下最好不要超车？
答：对面来的车比你大，如果撞击你倒霉。
026）夏天行使汽车要注意哪些？
答：前轮胎气压不能大，防止高速爆胎。
027）行车与时间的关系？
答：晚上8……10点要注意地方牌照的公用小车，这时候他们可能刚喝完酒，横冲直撞。凌晨3……5点，要注意过境公路上的长途汽车，司机可能在打磕睡。
028）野外夜间行车注意事项？
答：如果是后半夜，会车时要连续变换远近光灯，提醒对方注意，对方有可能在打磕睡。
对方远光灯不关，一定要提前减速，预防同方向的拖拉机等不明物。
029）山路弯道注意事项？
答：白天在山路弯道行使，一定要占自己的道（看不见对面的情况），高速下坡转弯时，一定要提前减速。
030）野外临时停车注意？
答：不要在转弯处，某一方向视线不好处，坡度大处，有可疑人逗留处，其它你感觉不稳当的地方停车。
031）长时间开车（连续行使3小时以上），如何降低身体疲劳程度？
答：将驾驶座位向后调，最大限度为止，“躺”着开车，养成这个习惯（身材矮小者不宜）。
032）下雨注意事项？
答：刚开始下的毛毛雨一定要注意，路滑，因为路面上有油污。路面聚积雨水过多时，不要加大油门冲水，以免影响制动和电气件进水，应一档稳速行使。
033）下雪注意事项？
答：冬天里的第一场落地雪是车祸最多的时候，建议你还是打的吧，不，最好坐大巴。雪地平路要连续点刹，下坡路要坐档（快速退低档），上坡路最好不要停，以防不能起步。
正常行使可以适当拖档（低速高档）；增加前进阻力。后轮左右甩时要向甩动方向打盘。
1。“有吗，有吗，有吗？”这是一种非常不礼貌的呼叫方式，相当于“有朋友能抄收吗？”，遇到这样的呼叫，应该不予理睬！
2。“插入”用于申请插入别人的谈话，这个简语应该慎重使用，频率空闲无人呼叫的时候不应使用这个呼叫，有人通联的时候，除非你想加入他们的话题，或者有非常紧急的事情，尽量不要插入！而且在插入结束以后，应将话筒还给原来在频率上通联的朋友；
3。“73”用作结束语，用作一般性的问候，男女朋友或者夫妻还可以用“88”代表爱与吻；
4。“信号59＋”信号报告，前一个数字代表对于对方传送过来的语义理解的程度，完全可以了解对方的意思没有任何背景噪音，1则代表完全无法听懂对方在说什么，背景噪音把语音完全淹没了；后面的9代表接受到的信号强度，1最低9最高，59＋的信号代表最好的信号质量；
5。“盖台子、掐台子”指的是恶意干扰，违法发射的人使用大功率设备长时间占用、干扰正常的通讯，正确的简语是“QRM”
6。“苗子、棒子”分别指的是不同的天线，苗子指车载天线，棒子指的是基地直立天线
7。“上行”就是指发射频率么？那么一些HAM在中继上对某人说“我抄到你上行了”，对于有差频的中继来说，他怎么抄到的？是不是同时开着两个台子，设在不同的频率？上行就是指的发射频率，抄上行并不是很难的问题，有很多设备拥有REV功能，也就是我们称之为“倒频”，就是将发射和接受频率翻转过来，就可以看到上行信号了，如果没有倒频功能我们一般都会将中继频率后面的两个频率设置成1个是中继439。750直发，另1个是434。750用于抄上行信号。
8。“插转”是这么写么？啥意思*？听到说有些信号是插转过来的，怎么个插转法呢？差转功能类似于中继，就是将在一个频率上接受的信号自动转发到另一个频率上，除了专业的中继台，一般带差转功能的电台比如FT8900r、TM…V7a都只支持异频差转，也就是说可以在不同的频段间做差转，比如U/V差转，简单地说就是将0。7米的信号差转到2米去。
9。900M就是指手机么？为什么HAM要这么说呢？干吗不说打手机？除了显得专业外还有什么故事？900MHz是一般咱们使用的GSM手机的工作频率，这么说没有什么特定含义，只是约定俗成而已。
10。“你有20％的背景噪音”，怎么知道的那么确切？是台子上有表可以看％多少么？手台没有吧？百分比完全是凭个人经验，没有确切的界定也没有设被用来测量，所以关于背景噪音的信号报告只是供大家参考，因为本身背景噪音的来源就不一定是由于你发射造成的，跟他接收的位置和他接收设备的状况都有关系，仅供参考不必太过计较这个参数。
11。“BG1XXX请过来”，为什么要说“过来”？人家没走啊，这个说法是HAM自己造的还是对应有英文的讲法？是什么呢？请某位HAM过来，是指将话筒交给某人，让他发射，也就是说请将语音传送过来的意思，因为频率上人很多，可能有很多位朋友在等待呼叫，这个讲法主要是表明你正在呼叫的是某个人，请他回复你的呼叫。
12。“抄收”又叫“炒熟”、“完全copy”均表示完全听到对方的语音了解对方所表示的意思。
13。“话筒调制度”指的是语音从话筒中传送出来时的还原度，调制度正常的时候基本上就是本人的声音，如果调制度偏低的时候话音会发闷，严重的时候会有如同从罐子里发出的声音的感觉；调制度偏高的时候，声音会比较尖锐，有时甚至会发劈，可能还伴有类似于话筒回受的尖锐噪音。有时我们又把调制度偏低称之为“手咪感冒”。
14。“下差”，一般使用中继设备通讯的时候，都是是用不同的发射和接受频率，接受频率和发射频率之间的频差称之为“差频”，差频又分为上差和下差，一般我们都使用下差，也就是发射频率低于接收频率，以北京中继为例：发射频率是434。750，接受频率是439。750，两者相差5MHz，我们称之为下差5MHz，这是一般业余电台的设置方法，因为有些业余电台差频是被固定的，就是5MHz，当然也有一些地方将差频设置的比较特殊，比如石家庄中继好像就是设定成9。850MHz。
15。“火腿”与“香肠”，“火腿”来源于英文HAM，HAM之所以成为业余无线电爱好者的简称，是因为在早期的无线电活动中并没有国际统一的呼号，呼号基本上都是自己起的，美国哈佛大学有一个业余无线电社团其成员为亚伯特。海曼（Elbert。 S． Hyman）、巴伯。兹美（Bob Almay）和佩姬。莫瑞（Paggy Murray）三人，取姓氏的第一个字母做为台号，於是就叫作「HAM」。 HAM在英文中的意思还是火腿的含义，所以在中国就被演变成“火腿”了。而“香肠”则是相对于火腿而言的，指的是还没有正式加入业余无线电组织，但也喜爱无线电运动的朋友。
技术流or意识流
早就想写写这个题目，但总是怕写不好，影响大家的食欲，我决定见见公婆，不怕丑了。这个题目我主要想写的意思是：对于行车安全，规避危险，我们是靠技术还是靠提前的意识，我不知道这样提法好还是不好，大家可以讨论一下。
生命第一，不论对于司机还是行人，安全是最重要的。作为一个驾驶员怎样做到规避这些，把危险系数降低到最小，是靠技术还是意思。
眼疾手快，反应灵敏，能够在乱车丛中杀出一条血路，能够在0。多少秒钟迅速刹车，迅速满打方向盘，能够快速一步到位停车。好多DX们的技术我的确很佩服，那种技术不是一两天能够练出来的。所以好多自持技术一流的高手们往往在路上游刃有余，手中驾驶的小车就像庖丁手中的刀一样，别人看着也许会碰到骨头，可是他们确那么自信。吓得周围的新手们战战兢兢。看着新手们不敢加速，不敢超车，没有车感，庖丁们洋洋得意，哈哈大笑。
的确，技术一流值得自豪，看着那些一流的赛车手开车，我总会感到“原来车还是可以开的这样好的”。不过马路不是赛车道，俗话又说“打死拳教师，淹死水葫芦”。出事的往往就是这些技术流。因为他们的脑海中总是想的，我的技术怎样，我不怕，我会－－－，可是交通事故就在他们的轻视中发生了。
而意识流会怎样呢？他们会在安全的有效控制下行车。看见路边站着小孩，会想万一小孩突然跑过来会怎样，这样下意识把脚放在了刹车上，节约了0。7秒。高速上，当与前车距离太近的时候会想，万一前车急刹车会怎样，这样就会放宽距离�