前面雪白的道路在这个时候对我们来说处处是陷阱，现在的坡度还不算大，吉普车满载着我们6个人任劳任怨地行驶着，车轮碾在厚厚的积雪上，留下清晰的车痕，随着车痕不断向后延伸，我们越来越接近人称“鬼门关”的六里坳。我在心里默默的祈祷：“车子朋友你可要争气呀，能不能闯过这一关就看你的了”。这时，我已经对外貌毫不起眼、甚至是土气的老式吉普车产生了深深的好感和依恋。
进入了“六里坳”，前面1。5公里出乎意料的顺利，路面的积雪和冰层还不足以阻止我们前进的步子，我们分析是因为道路两旁的山坡靠得很近，山风很难吹进来，所以形成不了多厚的冰层。对“六里坳”的道路，司机阿军了如指掌，但那都是平时。下雪的情况有所不同，山风吹得多的地方可能结的冰层更厚更硬。除了要分析道路的弯度外还要分析冰层的厚度，这对任何司机来说都绝对是难题。
据说“六里坳”在平时最容易出事故的就是4里左右地段，那里是一个直道接一个急转弯，司机在这个时候最容易大意，由于在直道把速度加快，到弯道时就很难及时采取措施而冲下几百米深的悬崖。交通黑点4里段转瞬来到，我们的车子远远可以看到撞得歪歪斜斜的用石头刻成的路牌，一面靠山，一面是深不见底的深渊，让人望而生畏。
汽车缓慢停在路中央，阿军叫我们男同志下车，拿上所有可以塞堵后轮的物件，以防不测。这个时候最重要的是不能让吉普车向后滑，否则无可挽救！我叮嘱女朋友不要怕，要相信阿军的驾驶技术。其实我的手心已经捏了一把汗，我没有关紧车门，万一汽车后滑控制不住，就一把把女友拉下来！同时我提醒阿军要在非常时候采取非常的手段。他明白我的意思，但这个平时话不多，看起来很文弱小伙子，这个时候却异常的镇定，他坚定地说：“没事，肯定能冲上去的”。我们四个人分列前后四个角，每人负责看一个轮子，手里拿着事先在三江镇准备好的砖头和石头。“一、二、三”吉普车吼叫着起动、加速、再加速，车轮发出刺耳的怪声，车子后面漫起满天的雪花。我们撒开大步紧追不放，汽车趔趄着，象蛇行般，向上冲，冲到一半，车的尾部突然左右摇摆，发动机的噪音震耳欲聋，车子却前进不了，轮子的附着力没有了！我们四个人一手推车，一手塞轮子，一起用劲，虽然个个都站立不稳，但仍然起到了作用，车子发出一声长啸就摔下我们扬长而去。借着惯性，车子又冲上了一个山坡，在一个稍微平缓的路面上徐徐停了下来。经历了这惊险的一幕，大家都出了一身冷汗。我拉开车门，却发现女朋友穿着军大衣稳如泰山的坐在里面，神情自如。天，她难道看不到刚才险些毁人亡的一幕吗？
这个时候，我们已经接近“六里坳”的第二高峰，前面是长约30米的斜坡，虽然不是很陡峭，但左边是悬崖，右边是山体，路面的积雪不厚，但冰层特别厚！我们看到这个情形都倒吸一口冷气，一筹莫展。还是这个阿军，他左右走了几步，看了看地形说：“没关系，靠悬崖的那边地势比较高，车不会掉下去的，最多撞到山这边。你们在原地，我一个人开车冲上去”。并命令女友下车。我们都担心的问：“有把握吗？”“有”。阿军从牙缝里蹦出一个字。吉普车又一次起动，我们在后面推了一把，车子绝尘而去。。。。。。。我们的心都吊到嗓子眼上了。好个阿军，车子开得相当平稳，黄绿色的吉普车就象一匹骏马，奇迹般的顺利到达峰顶。我们大家都欢呼雀跃起来。我看了看手表，这时才是上午10点40分钟，只剩下最后一个山峰了，看来我们在中午时刻便可以回到家里。但我们还是高兴得太早了。。。。。。。
的确，我们是盲目乐观了！
眼前的山峰才是最危险的，这也是“六里坳”的最高峰。道路在这里呈“S”型延伸的，摆在我们前面的这条路长约150米，全是厚厚的冰层，比玻璃更加光滑，不要说汽车无法通行，就是人都走不稳，我试着走了两步，便“扑通”滑倒在地。让我们真正体会到“高处不胜寒”的是四周扑面而来的阵阵刺骨山风，穿着大衣也无法抵御。在车外稍微站长一点时间，感觉就要冻僵了。这时我们想起了什么叫绝望和无助，感觉到人与大自然的斗争需要多大的勇气和能力。
我们6人挤在并不宽敞的车厢了，商量解决办法。“除了挖路没有其他办法，争取在天黑之前闯过去。否则不冻死也会饿死。”决定下来后，我们便顶着凛冽的寒风走下车子，拿起铁铲和柴刀挖雪开路。厚实的柴刀砍到冰块上，只留下一个小白点！冰层的坚硬程度超出了我们的想象。但毕竟还是能够砍得动的，一刀不行就两刀，直到挖出坑为止。但工作量却大了许多许多。这次我们在挖冰方面更有经验了，那就是交叉挖冰坑，来的时候我们是两米距离就并排挖一个坑，现在是两米挖一个坑，但挖坑必须是一左一右，也就是说，左前轮一个的话，另一个就必须是右后轮，这样既能保持平衡，也能加快进度。我们此时要对付的不仅仅是冰层，还有寒风、饥饿和疲劳。大家都戴着手套，但冻得难以握紧工具。在滑溜的冰面上，穿着皮鞋左右摇摆，砸冰的进度非常慢。开始是我们兄弟5人全部下去，随着山风越来越猛，体力越来越差，改为两人一组，轮流休息，轮流工作，节省体力。车子在雪地上走两米竟然需要10分钟左右的时间！
时间一分一秒过去，大家都很疲劳，话也不多了。下午3点多左右，竟然看到有几个去拜年、走亲戚的人从山顶的公路那边走下来，手里提着许多贺年的礼物。走近时告诉我们，路面的冰层太厚了，客车车子根本上不来，在那边山下便掉头回城了，他们要到三江镇去走亲戚。听到这些话，我们都有点泄气。心想也许走回去更快，但很快大家达成一致：车在人在，绝对不能把车丢在山上的。
车子继续象蜗牛般向前爬、向上爬，小朱竟然在路边地上发现了一小包糕点，是刚才那几个走亲戚的老乡掉的。不可能追上去送还给他们吧，饥寒交迫的我们三下五除二便干掉了这小包意外“礼物”，我们留下更多一些给女友吃。吃了糕点，大家的力气也恢复了不少，感觉进度也加快了。
到下午4点30分左右，我们的车子已经到了距离顶峰只有20－３０米左右的地方！在车上休息了一会的阿军开始有点不耐烦了，他走下车，看了看路面，发现这段路有一面是山体，山体挡住了不少风雪，因此路面的冰不算特别厚。他说想强行冲上去！我们都还没有反应过来，他已经点着了火，于是我们四个人（女友穿着高跟鞋爱莫能助）准备好挡车的工具，出人意料的是四轮驱动的车子非常争气，竟没有怎么打滑便一鼓作气冲上顶峰。
在顶峰我们休息了半个小时，抽了几枝烟。望着绵延的山峰和我们千辛万苦走过来的路，大家豪气冲天，笑道：“我们能征服雪山，还有什么不能征服的”。
随后开始商量如何下山。下山的道路大约有2公里长，之后便一马平川。俗话说，上山容易下山难。下雪的时候上山不容易，下山更难。我们下山采用的策略也是挖坑在速度上一点也不比上来时候快，大家脚下的鞋子都已经湿透了，又冷又湿，藏在里面双脚已经失去了知觉。硬碰硬的砸冰，不仅虎口生痛，上肢的每个关节、每块肌肉也疼痛不已，人人几乎都是体力透支。机械式的工作在进行着。期间有个坡度突然变急，吉普车在向下挪动的过程中，阿军迅速一脚刹车，四轮被锁死的车子就象丢在倾斜玻璃上的物体猛的向下滑，大家一阵惊慌，塞轮子、死命顶住车子，终于，车子打横停稳在斜斜的山坡上，失去控制滑下来的距离竟然有５米左右！为了把车子搬正，又花了不少工夫。
在冬天，白天的时间似乎特别短，天色渐渐暗下来了。我们的心里也非常着急，大家都知道，我们现在是三面受风的位置，晚上气温下降会更多，而且看不清楚道路的话，就更危险。我决定先下去探路，看看下面路面的情况。在下山的时候，身子更加难掌握平衡，我趔趄着，竟连摔几跤，感觉屁股不痛就是手痛。越往下走感觉冰层越薄了。
转个一个弯道，突然眼前一亮，看到的是振奋人心的一幕：有７、８个人也正拿着铁铲、锄头在向上挖雪开路！他们的身后是两辆运猪车，运猪去广东做生意的。他们说已经挖了三个小时了。当我告诉他们，我们的车正从上面下来时，他们竟然不相信。我将喜讯告诉几位兄弟，大家都很受鼓舞。一个小时后，两支挖雪开山的队伍会合了！我们战胜了大雪的阻碍，征服了雪山！
回来的路上大家都是兴高采烈，我感觉到我的眼睛湿润了，我真不知道如何感谢这些同生共死的兄弟，在浴血战场上回来的战友也不过如此吧；我也感谢这辆土生土长的郴州吉普车，在我的眼里，它的地位和价值不会输给任何一个品牌的越野车。女朋友自然也在深深的感动着，一个月以后与我私订终身。
五一自驾环山东海滨2500公里纪行
作者： 太白
◆◆◆太白原创？五一自驾环山东海滨2500公里纪行（DAY 1）
全部路线：
D1北京－济南－青岛：800km，全程高速，青岛市夜景，晚宿青岛
D2青岛－崂山－乳山：160km，青岛市内观光，滨海步行道，栈桥，石老人，海上观光，八大关，崂山，晚宿乳山
D3乳山－威海：100km，乳山，三观亭，银滩，103号驱逐舰，晚宿威海
D4威海－烟台：84km，刘公岛、成山头、野驴岛，晚宿烟台
D5烟台－蓬莱－潍坊：270km，东炮台，炮兵演练，烟台经济开发区金沙滩，南北长岛，九丈崖，月亮湾，蓬莱阁，蓬莱水城，水师府，晚宿潍坊
D6潍坊－滨州（黄河）－沧州－北京：黄河河床受困，700km
盘点：全程行程6天，共计2500km；加93#无铅汽油205升，共计705元，平均油耗：8。2升/百公里；高速通行费625元。
自驾车山东半岛海滨游记
5月2日～7日，我们驾驶捷达CIX，在山东半岛的海滨走马观花地游览了一番，去了青岛、乳山银滩、成山头、威海、烟台、蓬莱和长岛，历时7天，总行程2500公里。沿途记录了详细的路况信息，旅途的经历也十分丰富。
写此游记，给想去山东玩海的网友提供参考，也为我们这次山东游记作个纪念。
我们的装备：双层帐篷、宿营灯、充气垫、遮阳伞、工兵铲、沙滩椅、吊床、工具包、瑞士军刀、车载冰箱、LED电筒、望远镜、笔记本电脑、数码相机、三角架、被子、塑料软管（准备吸油用）、拖车绳、风筝和风筝轴、大量零食和水、换洗的衣服和背包等。
按照网上查得的路书，略有修订，一路顺利；
5月2日，今天的目的地是青岛
5月2日7：00AM，我们开着装满各式旅行装备的捷达离开了家，开始了此次山东之行。
7：00 出发（本想6：30出发的，偷了半小时的懒哦），里程表读数0公里；
从健翔桥上北四环，再经东四环上京津塘高速，太白驾车，迎着东升的旭日，太白和LP兴致高昂，一路说笑着向东南飞驰，一路上车车不是很多，但有个共同特点，就是基本都是满载，全部大包小包的塞满了车厢，看来和俺们共同想法的DX很多哦！
7：57 到达京津塘高速杨村出口，交费25元，里程表读数96公里。
点评：路面状况较好，车道为两车道，较窄。大货车不是很多，速度平均120迈左右。
7：57－8：40 杨村－津静桥，津静桥上京沪高速。
这就是DX们深恶痛绝的天津外环路了！真是很危险的路段，完全没有封闭，会有各种农用车，行人，骑车，摩托车者横穿之类不可预料的情况，还有红绿灯若干，另外由于天津是大发的家乡，故路上还有大量破旧的天津大发还没有退役，仍在艰难的爬行着。太白和大量的BJ车车共同向京沪高速进发，其间和一京G的中华一起穿梭于车流中，享受了不少乐趣，此段路约25KM，开了40分钟。
8：40－9：09 京沪高速天津段（津静－九宣闸） 39元，里程表读数185公里
绝对的烂路！超车道上大量灰绿色的路面忽高忽低，到是行车道很多地方重新铺过后深灰色的路面较为平整，太白又和一山西的陆地巡洋舰V8（还是警车哦）玩起�