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凌晨5：30在白鹿站集结，那么四点就要起床了，再向前推算，至少九点就要洗洗睡了，这对于习惯了十二点以后才去呼呼的俺来讲可能真的会有点问题，但也没有别的选择了，只有按“即定方针”办了。上好闹钟，昏昏沉沉还真睡了过去，一觉醒来，自己下意识地感觉到时间应该差不多了，但闹钟没动静啊……，在床上耗了有20分钟，实在忍不住了，借去方便的机会看了一眼表，没把俺给气疯了：才12：20！LD此时也醒了，也去方便了，也知道时间了……。
俺有些生包子的气了，本来定的8：30出发，不能说睡足，也不至于这样啊！跟LD唠嗑，我真想给包子发个短信，而且用他不认识的手机号，就这么写：“包子！前线总指挥命令，提前4小时发起总攻，现在立即到白鹿站集合”。我说完，跟LD一起哈哈大笑起来，哪里还睡得着！？我又接着出招儿，然后咱们就用这号码每隔10分钟给他打个电话骚扰他（因为我知道包子有24小时待机的习惯！）如此这般地说笑着，足有近2个小时，和LD没有一点困意，也不知道最后是几点入的睡，反正是睡了一会儿，就被四点的闹钟从梦中拽了回来！
五点十分从阜石路上了西四环，一路狂奔，用了22分种到达白鹿站，还是迟到了2分钟，已经有二辆车在等侯了，好在俺的车不是最后一名，那个提议5：30出发的著名DX终于在5：45赶到了集结地！
早出发的好处就是路上车少，可以驾驶的略为舒展一些……。从白鹿站到盘锦附近的“盘营高速”出口，517公里用了4小时10分钟，再用30分钟完成了65公里的“盘营高速”，摆在我们面前的就是艰巨的256公里国道（G202）了。
202国道确实象有些DX说的，货车很多，而且绝大部分路段双道双向，也就是说超车很费劲，但我发现这条路也有优点，那就是自行车少、农用车少、几乎没有牲口车。大家用电台在车里互相报告路况，时而调侃几句，比独自驾车平添颇多乐趣，俺还专门配备了耳机，调侃的同时也不耽误听车上的CD，乐在其中也！所用的71A手台电池在路上用光了三块，包子和readboy的路况播报及时准确，他们二位前者车台：能源无限，后者有逆变器和双电池，用起来也肆无忌惮。野草味惨了，只带一块电池，唯有守听了。小虫子的“天地通”手台虽为高能氢电，但也许是首次跟大家出行，不免有些羞涩，一路少言。
车队的平均时速从130公里猛然降到了60公里不到，烦躁的情绪多少会有一些，此时前方传来“电报”，下了火车的DX们还不能进入酒店房间休息，而必须到中午以后才可以Check…in，也许是出于幸灾乐祸吧，群情又有点振奋了，大家鼓足精神继续向前冲。12：20分，在路边一个农民的小吃店里，我们十几个人拿出了各自带的酱肘子、酱牛肉、酱猪手、香肠、面包、方便面、八宝粥、茶鸡蛋及各色小食品，搓了一顿极其丰富的午餐，让店家给做了三大碗黄瓜片鸡蛋汤，收费15元，吃完继续赶路。
下午4点左右，车队安全到达FB团下榻处：大连心悦酒店。先行到达的鲍鱼铜子已经把房卡准备好，我们终于可以歇会儿了。
大连城市之美是无庸质疑的，对于我们这个仓促的FB团来说，想用2天时间去欣赏哪怕是大部分的景点都是不太现实的，虎滩极地馆、星海广场、棒槌岛、旅顺口留下了我团的足迹。尤其是浓雾中的棒槌岛别墅区给每位DX留下深刻印象，富氧散步，朦胧之中，异国风格的别墅楼依稀可见，仿佛置身于海中的仙山……。
大连海鲜之美据说也是享誉海内外的，因为有专家说24％…35％含盐量海域的海产品，营养最为丰富，味道最为鲜美，而大连海域的含盐量是30％，应该是最佳状态了。但此次FB，俺们二口子却与海鲜无缘了，不能不说是一憾事。
下榻的第二个晚上，和几个DX“敲三家”到深夜，凌晨醒来，发现LD去浴室呕吐，而后俺也感觉胃中不适，天亮后LD加重了病情，但依然不想轻易错过游玩的机会，我们还是坚持跟队伍出发，直奔旅顺口，这期间LD一直咬牙挺了过来，但我能看出，她没有好转。而我也感觉越来越不对劲了，胃中一会儿似翻江倒海，一会儿似中流砥柱！
中午在小平岛光彩海鲜馆用餐，期间小虫子发来短信，他和车上的另一女孩都因为上吐下泄并发烧，已经在友谊医院吊瓶子了，她劝我们也尽快去采取输液措施。我们二人只喝了半碗粥，猫猫从包子那里拿来马丁琳，耐心地劝俺和LD吃下，但我自己的经验告诉我，来不及了，过了半小时，我就开始狂泻不止。FB团根据现场情况，及时罢免了俺团长的职务，并临时决定取消原定水上人间的项目，代理团长下令全团返回驻地。
回到房间已是下午四点多，READGIRL立即送来自带的药品，虽然我们已经没有力气吃了，但心存感激！一觉睡到九点，醒来俺又是一阵狂泻，并吐出了前一天晚上的食物，看来我的胃已经罢工24小时了。体温表显示，我们都超过了38度，够“发热门诊”的标准了。
我仰望天花板，开始了短暂的思想斗争。明天就是五月四日，如果明天不能赶回北京，五日的ADE（奥迪驾控之旅）就又一次与我无缘了！上次ADE没能参加，就是因为我和LD都在上长白山天池的路上，根本无法赶回，而这一次，再不能擦肩而过。想到这里，立即决定：采取断然手段（输液），迅速镇压“暴动”！我们通过电台通联了小虫子和READBOY，本来是想问一下医院的位置，谁知BOY铜子（他们正在外吃饭）马上在电台中表示，立即过来送我们去医院！
十分钟后，我们来到酒店大堂，眼前情景使俺们热泪盈眶：二辆奥迪A6在酒店门口等侯，除了BOY的车子，还有一辆是从沈阳赶来参加FB的信仰生命DX，大家愣是让我们二人分乘两辆车子，READGIRL陪伴俺LD，包子陪伴我，READBOY和信仰生命则是我们的“司机”。坐在A6后座真舒服啊！我感觉已经好了一大半。
BOY和GIRL铜子在医院里跑前跑后，直到俺们每人顶着个药水瓶子开始滴答滴，他们才算歇口气儿。医院离酒店很近，应该在2、3公里之内，虽然我们一再劝说他们不要再来接了，但2个小时后，还是这二辆车，还是这几个人，执意让我们再次腐化了一把。
回到酒店，大堂中还有不少铜子们在等候着，路易13，昆仑大使、胡爽、虫子的老公（龙行天下），大家的关心和帮助已经让我们感觉在迅速康复，第二天一早还要上路，互问晚安，各自就寝。
心悦酒店的自助早餐应属一流，但我们二个绝不敢像其他铜子那样暴搓了，虽然早上起来已经觉得精神抖擞的不行了。此时此刻，真正体会到：肚子是自己的！
五月四日早9：58分，六辆奥迪、一辆捷达（北京的）离开酒店正式踏上归途。同样的路线，回京的时间多走一个多小时，用了整十二小时。
说起论坛车友这个集体，大家基本上都是从现实透过“网络”这个虚拟的世界结识的，然后又通过现实的各种FB活动互相认识了各自的“庐山真面目”，已经被验证了N次的事实是：网络中的友情绝不比现实中的脆弱。能够成为这个集体中的一员，享受到铜子们的关爱，俺真算是此生有幸啊！
请让我说吧：谢谢你们了！各位辛苦了！多谢关照！
这次出行，大家都做出了无私的贡献，充分显示了团结和精诚：
昆仑、路易为坐火车的铜子们订购车票，并在大连提前为大家借好了旅行车，可以说非常辛苦，垫款、取票，还要冒自己陪钱的风险……。
鲍鱼、胡爽为大家预定返京车票、给大家安排住宿、联系旅行社，甚至到了大连还频繁使用手机漫游跟旅行社交涉，也是一级功劳的说。
就出游本身的体会来说，我感觉大家能够有缘聚在一起，结伴出行，已经是件幸福至及的事情，这实际上就是热爱生活、珍惜生命的最好体现，至于看了什么景点、吃了什么美味，偶认为应该排在其次。重要的是过程的参与，如果苦能够得其所，那么乐也就定在其中了。
康区风情录
历史上，从雅安算起，以西就算是进入藏区了。那时，雅安以西直到西藏东部叫西康省，首府就是雅安。其核心地区，就是现在的康定，所以，甘孜藏区也可叫康区。这里我要罗嗦的主要是在甘孜的见闻，所以，就叫它康区风情录吧。
1。金鸡关
成都到雅安，（老的318国道成都至拉萨段，就是著名的川藏公路）现在已是高速，一百多公里路程，一个小时就到达了，一路畅通。如果是老川藏线，这一段路，汽车差不多也要走半天。记忆中，川藏线上第一个兵站，就在蒲江境内的公路边上。过了这个兵站，开始进入丘陵地区，坡度也陡了起来。再往雅安方向，进入名山，就是荆棘关。顾名思义，遍布荆棘的关隘，当年有多艰险。翻过荆棘关，才能进入雅安城。当然，现在的荆棘关也与时俱进，改名叫金鸡关了，完全没有了旧时的险恶，呵呵，时代不同了嘛！
开车路过金鸡关的时候，正是早晨6点过一点，天麻麻亮，开始下雨了。放慢车速，和副驾讲起当年单骑闯关的故事。大概在八十年代中期，刚进入青春期的张大爷，血气方刚，骑着28圈永久自行车，驮着比自己大不了多少的老舅，从雅安骑回成都。早上9点从雅安出发，居然在晚上9点就回到成都的家中了。当时，翻金鸡关的情形，还历历在目。从雅安出发后，骑到关前，试着往上骑，坡太陡，最后是推着上去的，口干舌燥啊，心想上到垭口，一路冲坡下去，该有多爽。。。嚯嚯，上到垭口，驮上老舅，就冲将下去。这一冲不打紧，越来越快，越来越快，赶紧捏刹车，手已经捏疼了，根本刹不住，只感觉的刹车胶皮和钢圈摩擦的震动，手一会就捏麻木了。山势越来越陡，风在耳边呼呼的叫，刹车是别指望了，心里赶紧盘算，怎么办啊，还是后座的老舅急中生智，跳下自行车，跟在后面活生生的把车拽住，慢慢才脱险。亏得28的永久结实啊，亏的当时对面没有来车啊，否则。。。
故事还没讲完，汽车已驶出成雅高速得收费站，雅安到了。下一站，就是天全县境内赫赫有名的二郎山。
2。二郎山
二呀么二郎山，高呀么高万丈，
古树荒草遍山野，巨石满山冈，
羊肠小道难行走，康藏交通被它那个被它挡，
二呀么二郎山，哪怕你高万丈，
解放军，铁打的汉，下决心，坚如钢，
要把那公路修到那西藏。
不怕那风来吹，不怕那雪花飘，
起早睡晚，忍饥饿，个个情绪高，
开山、挑土、架桥梁，筑路英雄立功劳那个立功劳。
二呀么二郎山，满山哪红旗飘，
解放军，通了车，运大军，守边疆，
开发那富源，人民享安康。
。。。。。。
说起川藏线，谁不会想起这首《歌唱二郎山》呢。多少年来，川藏线和二郎山就是艰险的代名词。不管是主旋律的颂歌还是民间的种种传说，诉说的都是艰险而神秘的二郎山。劳动号子般的颂歌里歌唱的筑路工人，如今再看看今日的二郎山隧道，才是真正的人民享安康啊。现在半小时的车程，半年前需要等候双单日，五年前需要等待双单日和半天的时间，十年前需要一两天的时间，三十年前需要付出的可能就是旅行者的生命了。。。
汽车从雅安出高速后，向路标指向的多营方向进发。多营到天全的路段正在修路，路面坑坑洼洼，雨也更大了，打在挡风玻璃，车内的玻璃慢慢蒙上一层雾。外面也雾蒙蒙的，能见度一下降了许多。我也停止了讲故事，打开冷风，推到挡风档，车内的雾气立马减了很多。可是，外面的能见度还是很低，短短的一段路，岔路不少，而且标志不明显，货车和农用车跑在路上一点也不客气。我开始紧张起来，车速也慢了下来。这段路在平时根本算不上险，很平常的，可是，车内外的雾气和很低的能见度，让我想起过去的一段传说。据说，以前晚上翻二郎山，司机经常因为能见度的原因，坠下山崖，恍恍忽忽中，好像前面有路标指示，顺着它的指示，一头就栽下深渊，司机管这叫“鬼指路”。所以，以前二郎山一向是禁止夜间通行的。这只是传说而已，小心驾驶，