验”，师傅认定是发动机配件出现问题，需修理。弄了几个小时，车终于修好了，小文花了将近8000元。可是，后来小文到了专门的维修点，才知道车本来就没有什么大毛病，只不过是电池没电了而已。
伎俩三：能偷就偷
北京车友胡先生日前生气地称，新车福美来买来后已强行保养过6次了。由于每次都不让到现场看修车，所以只有最后一次才得知，每次更换机油其实只用3升，剩下的1升都被他们“贪污”了。如果将剩下的机油拿出来，仍可以够使用两三次。
据了解，一些修理工有办法在汽车上“揩些油”。如偷汽油，很多车主认为加进油箱的汽油是无法放出来的（至少别人没有钥匙），但在汽车保养的时候，把车升起来换油滤，油滤拿掉了，油压会使汽油从高向低流出来。再如机油，某车型机油加注量为5升，一桶机油一般为4升，两桶机油用不了，修理工便省了下来，再有保养的就加给那个车主，结果能省不少机油。齿轮油、防冻液、电瓶液、玻璃水都是用同样的方法“加”和“换”的。
伎俩四：4 S店黑钱
车友李先生的车离合器片有些打滑，某修理厂的工人说换一个国产的离合器片100多元，另加维修工时费100元，总计200多元就可把车修好。可等到取车时，汽修厂仅工时费就开了500元，理由是更换离合器片相当费劲，需要抬闸箱等各种工序，自然是要多收钱。张先生的车离合器泵不好用，修理厂说必须更换，张先生花450元换了一个离合器泵。事后得知：同样配件商店才卖240元。
日前，唐山的奇瑞车主向本报投诉称，“假冒伪劣配件泛滥使我们不敢在外边修车，只能去相对放心的4 S店，但4 S店价格又贵出一倍多。都说我们是‘上帝’，但何时我们也能像在菜市场买菜一样和维修站的人讨价还价，改变一下要多少就交多少的现状呢？”
伎俩五：配件蒙人据中消协统计，今年上半年关于汽车配件的投诉，占投诉总量的28％。反映问题较多的配件有轮胎、玻璃、电瓶、气门、点火线圈、空调系统等，多是怀疑购买的配件是假冒产品，有的才使用几天就出现严重质量问题。
前不久，北京车友张先生驾驶的捷达车发生追尾事件，车辆损坏严重。去一家修理厂修理，总共花费达2。65万元。然而，刚刚修好的车常常出现方向盘松动、加档不走车等问题。当他将车拖到捷达特约维修站修理时，修理人员竟然告诉他。该车的保险杠、大灯、前后梁等部件全部是假货。
目前，市场上每种汽车一般都有好几种零配件，包括装车件、正厂件、厂家指定配套件、市场配套件和非配套件。而假冒配件和正品配件零售差价最高达10倍。
业内说法不诚信者终被淘汰
北京大容汽车技术服务有限公司郝小姐在接受记者采访时说：“汽车维修是一个非常特殊的行业，开车人大多只会开车，不懂修车，加上修车流程不透明，很多人对路边小店，甚至是4 S店都不放心，这种担心是正常的。随着市场的逐步成熟和规范，相信汽修市场通过消费者的选择，终究会淘汰那些不正规、不诚信的企业。”
据了解，以诚信、透明著称的大容汽修有一套严格的管理办法。郝小姐称，就透明而言，大容允许客户进入维修车间“从头看到尾”，从观看检查汽车问题、选择正厂副厂配件，直到选择最终的维修方案，均由客户自己来决定。“我们将检查出的问题、需要更换的配件列出让客户签字认可后再更换、修理。如果客户不在场，我们也是通过电话先通知对方征求其同意。”郝小姐说，“如果我们发现维修工错报维修项目，背地里更换配件，我们立即开除他。”中国汽修协会会长康文仲表示，汽修市场还处于起步阶段，需要一个整顿和规范发展的过程，这一过程中难免出现纠纷。据该协会有关人士透露，目前该协会正在针对那些“不正常”的行为倡议全国维修企业“公开服务承诺”：建立用户档案，定期跟踪回访，公正签订并忠实履行汽车维修合同，合理收费，并依法开具发票，杜绝使用假冒伪劣配件，做好维修检验记录，签发出厂合格证等等。汽修行业混乱的原因之一是缺乏行业管理办法。据了解，目前，交通部公路司正在组织制订《机动车维修企业经营资质管理办法》，以严格的准入制度、管理办法治理行业问题。
我们有理由相信，在企业竞争加剧、行业不断加强自律、法规不断完善的情况下，那些修车骗子的伎俩不会太长久。
贴心提示怎样修车不被黑
一、修车前要与维修点签订质量约定协议，充分行使知情权。事前定要问清车辆的问题和要更换的零件，收费多少。车主报修的项目、修理需要的工时和费用都要经双方签字确认。二、更换配件时要仔细辨认生产厂家、厂名、厂址、执行标准，拒绝“三无”产品和无包装的配件，不要贪图便宜。
三、修车时要求对方提供维修情况记录，注明故障、修理措施、价格等内容。
四、消费者能选择修理厂，但修理厂选择不了消费者。修车最好选择到正规的厂家售后服务站或是证照齐全、信誉度高的维修点。五、尽量争取亲眼观看修车过程。
体贴“爱驹”
用养兼顾
日常用车，只用不养的“马大哈”车主真不少，往往到了突然抛锚或瘫痪之时，才不得不为寻医抓药甚至剖膛开刀而买单“出血”。其实，只要用车时想着爱车养车，特别是对主要的总成系统多费心留神，发现以下异常立即排除，不仅“爱驹”青春常驻，自己也省心省时省钱。
其一，发动机该保养时嫌烦或遗忘，以致变质的机油在发动机内沉积，最终使发动机损坏；因机油质差造成气门、燃烧室积炭及三元催化装置堵塞、烧结却全然不知；用车时间短、次数少的车主完全可以采用“少吃多餐”的加油方法，满箱油时间太长会变质，气门等部位会出现积炭和胶状物而造成冷车难启动；夏季冒险走深水，造成发动机进水，严重损坏发动机内部机械系统；发动机拖底后一无所知，假如油底壳损坏漏油后，会造成发动机严重磨损甚至报废，这一情况连保险公司也不负责赔偿；在水温或机油报警时，按理应立即停车熄火，却坚持继续行驶导致发动机报废。
其二，自动挡车的变速箱一旦进水就要解体维修，费用较大；手动变速箱在挂入倒挡时动作过猛过快而出现打齿；自动变速箱在坡上停车应先挂入N挡拉紧手刹，再抬起刹车踏板让手制动起作用后挂入P挡，否则造成P挡锁死；手动变速箱在行驶中不要闷离合或手扶挡把，否则离合器及变速箱的寿命不长。
其三，底盘各部位的球头情况及螺丝紧固程度应经常检查，以保证行车安全；为防止爆胎事故，轮胎侧面有鼓包等毛病时不要继续使用，当换不换反被其乱。在踩制动时出现手制动报警，应立即检查制动片磨损程度和制动液是否泄漏，不要盲目添加制动液。
其四，夏季使用空调有时会出现瞬间不制冷，只要清洗水箱及冷凝器，故障便消失；空调维护保养应到正规维修站提供专业化服务和纯正配件，假如压缩机系统混入不纯正的冷媒，会严重损坏整个系统。
总之，有车族对自己的“爱驹”只用不养，那是自己“忽悠”自己。用养兼顾不仅是体贴“爱驹”，也是体贴自己。
微型汽车发动机维护与保养常识
国产微型汽车发动机适用哪些机油？
国产微型汽车上装用的发动机大多为TJ376Q、TJ370Q、J1其62Q和JL368Q等。这些发动机在冬天一般采用10W－30QE号机油；在夏天，一般采用15W－40QE号机油；在特别寒冷的地区，采用5W－30QE号机油；我国南方各省，为了减少冬、夏季换油，因而采用15W…40QE号机油。
何时更换机油最适宜？
发动机要定期更换机油，一般每次3L。第一次换油应在走合期满，即1000～1500km时进行；以后，每隔5000km更换机油一次。如果汽车经常在尘土较多的地区行驶，机油更换的间隔里程要相应地缩短。
更换机油时应注意哪些事项？
更换机油应在发动机油温为60摄氏度以上时进行。更换机油时，在油底壳放油螺塞下放一油盘，用扳手卸下放油螺塞，并将机油加油口盖打开，使空气进人发动机，以便将油放尽。如果在机油盘内发现积存有大量的杂质，应用轻锭子油清洗发动机润滑系统，绝对不能用汽油或煤油来清洗。每次加机油后，应将发动机在无负荷工况下运转3～5min，以保证汽车润滑系统及其应供油的部位都能得到足够的润滑。
怎样判断所加注的机油量是否适宜？
发动机熄火后3～5min，取出机油标尺，擦掉沾在上面的机油，再插回原位置，然后再拔出机油标尺观察机油表面的位置，油面痕迹位于标尺第二格即5mm为最佳。若油面过高，不仅会增加搅油损失，机油还可能窜人燃烧室；若油面过低，应补充机油到规定的位置，否则会造威运动机件的润滑不足。
如何更换机油滤猜器？
用专用扳手松开机油滤清器（逆时针转动），在新机油滤清器的橡胶垫圈上涂上一点机油，拧上新机油滤清器，用手拧紧。加人机油，然后盖好机油加油盖，并起动发动机，检查机油滤清器和放油螺塞处是否有渗漏现象。
何时更换机油滤清器？
对于TJ370Q和TJ376Q发动机，更换机油滤清器的间隔里程为1万km；对于DA462Q发动机，该间隔里程为5000km。
如何更换和加注防冻液？
在正常情况下，汽车行驶3000～4000km就需要更换防冻液。更换防冻液的方法如下：
（1）拧下水箱盖，打开水箱放水阀，放出防冻液。
（2）将一根连接于自来水管的橡胶管插入水箱加水口，打开自来水龙头，使自来水连续不断地流经发动机冷却系统。在冲洗操作时，要使发动机怠速运转，保持上述操作，直至水箱放出清水为止。
（3）关上自来水龙头，待冷却系统的水放尽后，再关上水箱放水阀。
（4）冲洗防冻液储液罐。
（5）从水箱加水口加人防冻液，使防冻液充满水箱。拧开储液罐盖，加人防冻液，并达到“FULL”刻度线，注意不要超过“FULL”刻度线。
（6）盖上水箱盖和储液罐盖，并拧紧。
（7）起动发动机，怠速运转2～3min，拧开水箱盖。这时冷却系统由于排除了部分空气，防冻液面将降低，这时应再补充防冻液，使水箱充满为止。
（8）盖好水箱盖，并拧紧。
注意，严禁在防冻液温度很高的情况下打开水箱盖或放水阀，以免烫伤。
何时检查风扇皮带的张紧力？
风扇皮带是用来带动发电机、水泵和冷却风扇的，一般为V形皮带。该皮带过松，会使皮带在皮带轮上打滑，使皮带传动效率降低，而且会造威皮带的严重磨损。如果皮带有拉毛、裂纹或橡胶老化等缺陷，就会造成皮带张紧力不够，这样会使发动机产生过热现象，并使其转速降低，致使电压不足。相反，劝果V形皮带的张紧力过大，则会造成水泵、发动机和风扇的支承轴承受力过大，使轴承早期损坏。因此，时刻注意检查风扇皮带的张紧力非常重要。如果发动机上装的是进口V形皮带，检查的间隔里程为2000km；如果装的是国产V形皮带，检查的间隔里程为400～500km。
如何测定风扇皮带的张紧力？
在发动机和风扇皮带轮的中间位置对皮带施加98N的压力。对于TJ370Q和刊376Q发动机，皮带中间位置的挠度应为5～7mm；对于DA462Q发动机，该挠度应为10～15mm；对于JL368Q发动机，该挠度为6～9mm。
如何更换风扇皮带？
进口V形皮带的更换周期一般为每10万km更换一次；国产V形皮带的更换周期一般为每4万km更换一次。更换V形皮带时，先松开发电机的固定螺栓，移动发电机，使风扇皮带变松，取下旧皮带，换上新皮带，再向外推移发电机，使皮带的张紧力达到规定值，并拧紧螺栓。
为爱车早备冬装
北方的秋天很美丽，也很短暂。为爱车配上一套温暖的汽车坐套，再做个打蜡或封釉，当然还可以来个底盘封塑、发动机清洗、皮椅消毒等，秋季正是好时候。
坐垫更新
车内的坐垫是与车主接触最亲密的“伙伴”，所以首先应该更换汽车坐垫，换上绒垫、人造毛垫、纯羊毛垫、澳毛垫等适合秋冬季使用的坐垫，感觉就大不一样了，坐在车内会备感温暖舒适。
绒垫、卡通布艺、仿毛垫都属于普