3。管路接近喇叭的地方最容易折断。如果遇到这种情况，先将管子拆下来，用锉刀锉平或磨平管子断头，用十字起子和有锥度的冲子，在管口周围轻轻的撬扩，就能做好一个简易的喇叭口。这样，使用起来同样不漏气不漏油。
问：新车及大修车在走合期后的维护保养工作要做什么？
答：汽车走合期满后，应及时到所属维修点进行走合期后的检查，保养。拆除燃油供给装置和进气歧管间的限速装置，更换机油滤清器和机油，润滑全车各润滑点，检查并紧固各部件连接螺栓螺母，以保证汽车的正常行驶。适时进行检查保养作业，可及时发现问题，延缓汽车技术性能的下降，否则就容易出现机障，影响运行。尤其是一些中低档汽车，更应当做足检查保养作业，视情况清洗发动机润滑系、变速器、差速器、轮毂及转向节，以保障汽车正常运行的寿命。
问：新车及大修车在走合期必须遵守哪些使用规定？
答：汽车走合期的使用正确与否，直接关系到新车后期的工作可靠性和经济性。使用不正确，会使汽车早期损坏或缩短发动机使用寿命。为此，汽车在走合期必须遵守下列规定：
（1）发动机刚起动时，不要大脚猛踩油门急剧增加其转速。当发动机冷却水的水温上升到50－60℃时再平稳起步。避免在高速或低速连续运转，以中等转速运转发动机为宜。
（2）汽车在行驶中，不允许长时间的高速行驶或高速档时加速行驶，不要以单一速度长时间快速或慢速行驶，也不要在高速档情况下缓慢驾驶。
（3）尽量选择良好的路面行驶。根据道路的不同条件及时换档，充分估计发动机动力，提前换低速档，不要勉强用高速档行驶，以免发动机负荷过大。同时，汽车在走合期早段（约500…800公里），承载量不要满载。
（4）控制车速注意路面动态，避免紧急制动，以免损坏机件。缓和地使用制动，能较好地磨合并延长其使用寿命。
（5）保持发动机工作温度在一定范围（80~90℃）。
（6）选用品质好的燃油和润滑油。新车使用的机油必须要按照厂家规定的标号选用。
（7）加强各润滑部位润滑，及时对螺栓、螺母松动进行紧固。
以上海桑塔纳轿车为例，新车1000公里范围内变速器各档不可超过以下速度：1档30公里／小时、2档55公里／小时、3档80公里／小时、4档110公里／小时，发动机最大转速要小于4200转／分。当新车行驶到1000－1500公里时，车速和发动机转速可逐渐提高到最大值，走合期发动机最大转速为6300转／分。
问：经常发现有些轿车前轮盘式制动，后轮鼓式制动；或者前后轮都是盘式制动，但前轮是通风盘式，而后轮是非通风盘式，何解？
答：以四轮轿车为例，轿车在制动过程中，由于惯性的作用，整车重心瞬时向前移，因此前轮的附着力通常占汽车全部附着力的70％－80％，也就是说在制动过程中前轮的负荷比后轮大得多。因此前轮制动力要大许多。轿车生产厂家为了节省成本，就采用前轮盘式制动，后轮鼓式制动的方式，因为鼓式制动结构成本较低。至于四轮盘式制动的轿车，采用前轮通风盘式制动是为了更好地散热，至于后轮采用非通风盘式同样也是成本的原因，毕竟通风盘式的制造工艺要复杂得多，价格也就相对贵了。
行驶中轮胎突然爆裂怎么办？
经验表明：轮胎突爆并不可怕，可怕的是不知道如何正确排除险情！轮胎突爆，理想的做法是让车迅速停下来，没错！但想想看。要让高速行驶的汽车突然停下来；绝非易事！有的驾驶员索性采取紧急制动的措施；孰不知，这样做很危险，常常节外生枝；极易造成翻车或撞车等伤亡事故。在这里，为大家介绍两种不同情况的应急处理方法。
只要你采取正确处理方法，就会化险为夷。
1。若是后轮胎突爆，车辆会出现较大颤动，但轮胎倾斜度不会太大，方向也不会出现大的摆动。这时，只要轻踩制动，让汽车缓缓停下，就不会出现意外。
2。若前轮突爆，车辆则立即出现跑偏或严重摇摆。此时，不要惊慌，应双手用力控制住方向盘，放松油门踏板，让汽车沿原行驶方向继续行驶一段路程，使之自行停车。切忌紧急制动，否则会酿成翻车等事故。
火花塞问题急处理！
花塞上有油性沉积物是润滑油进入；绝缘体顶端碎裂可能是汽油标号低。
在保养汽车时，应多关注火花塞的状况，性能优良的火花塞可提高车辆动力性能。
通常情况下，火花塞的使用寿命为15000公里，长效火花塞的使用寿命也不超过30000公里。然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。
其实，火花塞的工作温度是相当高的。发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500到600摄氏度之间。温度过高或过低对火花塞影响都不好。在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。在奇瑞汽车训练营中，专卖店的工作人员将火花塞出现的常见故障归纳为两种。一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。
火花塞烧蚀
当车主发现火花塞顶端有疤痕或是破坏、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。在更换过程中车主可以检查火花塞烧蚀的症象以及颜色的变化。
症状1：电极熔化且绝缘体呈白色
诊断：这种现象表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。在火花塞未按规定力矩拧紧时也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。
症状2：电极变圆且绝缘体结有疤痕
诊断：这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。
症状3：绝缘体顶端碎裂
诊断：一般来说，爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。
症状4：绝缘体顶端有灰黑色条纹
诊断：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。
火花塞上有沉积物
火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物。车主不要小看这种沉积物。
严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。事实上，火花塞出现沉积物只是一个表面现象，这有可能是车辆别的机械部件出现问题的信号。
症状1：火花塞上有油性沉积物
诊断：当火花塞上出现油性沉积物时，就表明润滑油已进入燃烧室内。如果只是个别火花塞上有油性沉积物，则可能是气门杆油封损坏造成的。但如果是各个缸体的火花塞都粘有这种沉积物，则表明气缸出现蹿油。一般来说，在空气滤清器和通风装置堵塞的情况下，汽缸极易出现蹿油的现象。
症状2：火花塞上有黑色沉积物
诊断：火花塞电极和内部有黑色沉积物，通常表明气缸内混合气体过浓。车主可以增高发动机运转速度，并持续几分钟，借以烧掉留在电极上面的一层黑色煤烟层。
积炭产生的原因
燃油、进气系统及润滑系统中积炭的产生与环境条件和自身性能及汽油的质量有着密切的关系。汽油是由C4…C11碳氢化合物组成的混合物，它的化学成分主要指烯烃、芳香烃和饱和烃的含量。其中烯烃是不饱和烃类化合物，化学稳定性低，容易氧化缩聚生成胶质，但抗爆性好；芳香烃化学安定性、抗爆性好，是汽油高能、高辛烷值成分，但燃烧后，会生成苯，对大气造成污染。通过以上分析，可以看出汽油中烯烃是积炭产生的主要原因，烯烃的含量直接影响着汽油的质量。一些有害物质（硫、铅和苯）的含量超标也是积炭产生的原因之一。
几个平时需注意的小诀窍
1问：汽车冷启动时加速是先预热好还是边走边预热好，或者干脆就不预热直接提速好？
答：最好的方式是在起步的10秒钟左右让车慢慢走，10秒后再加速，即边走边预热好，因为这样对车的损害最小，不过前提是汽车用的机油必须在低温时流动性较好，同时根据具体的气温调整边走边预热的时间，如果在北方的冬天，预热的时间要更长些。
2问：自动挡轿车在过红绿灯时要不要放在空挡？
答：这主要要根据需要等的红绿灯时间的长短来决定，一般自动挡车型暂时停车时不主张放在空挡，因为此时变速箱还在运作，放空档对变速箱的损害比较大，如果红灯时间很短只有几秒或者几十秒的时间，只要踩住刹车就可以了，如果时间长，比如有一分钟或以上的时间，可以放在空挡。
3问：汽车磨合期油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样，请问这种情况正不正常，是好还是坏？
答：汽车磨合期的油耗和过了磨合期之后的油耗基本一样或者变化不大，这是个好的现象，说明发动机很好，精度很高，比如两辆同样的轿车，一辆在磨合期期间油耗是12升/百公里，过了磨合期之后每百公里的油耗下降到10升左右；一辆磨合期期间油耗是13升/百公里，磨合期之后百公里油耗下降到10升左右，显然是前者好过后者，说明发动机的精度高。
4问：天气冷时（如冬天）应该用什么机油？是不是应该和平时用的机油不一样？
答：气温低如冬季时用的机油肯定要和平常不一样，应该用冬季专用机油，防止机油在气温降低时流动性降低或凝住，在选择时，应该选择多级机油，即机油标号中带有W的机油，如5W40等这样的机油。
5问：现在很多美容店都在做晶亮釉，能不能简单介绍一下晶亮釉的作用？
答：晶亮釉的作用有很多，但主要是提高车漆的硬度保护汽车漆面的光洁，同时施工之后对汽车表面光亮度的增加也有帮助，这些都是晶亮釉的主要功能。
除此之外，晶亮釉还有一些别的功能，如隔绝空气，防止车漆氧化的作用，减少打蜡次数、防火的作用等，但要记住的是，晶亮釉的防火作用是有限的，不要太过迷信它的防火性能。
6问：我们都知道新车有一个磨合期，能否简单介绍一下磨合期的概念？
答：现在很多人讲磨合期都只是讲发动机的磨合，其实这是不对的，汽车的磨合期不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称，下面我们分别简单介绍这些部件度过磨合期的时间。
在发动机、变速箱、轮胎、刹车的磨合中，主要是发动机的磨合，发动机的磨合又还包括很多小的方面，如活塞和缸套之间、连杆和轴瓦之间、连杆和轴承之间的磨合等，发动机的磨合大约要经过3000公里的行驶距离才能度过，因此在磨合期内，不能让发动机的运作超载，像急刹、突然加速、加速过弯等情况都最好尽量避免。
变速箱主要是齿轮之间的磨合，它的磨合时间比发动机要略长一些，一般需要5000公里的行驶距离，也就是差不多按照规定的标准换过两次机油后，基本就度过磨合期了。
轮胎和地面之间的磨合时间是最短的，一般200…300公里左右就可以了。
刹车的磨合时间比轮胎略长，需要400公里左右才行，刹车的磨合主要包括刹车片和刹车碟、刹车皮和刹车鼓的磨合等，一般行驶400公里左右就可以完成了。
因此汽车的磨合期包括发动机、变速箱、轮胎、刹车这些主要部件的磨合，磨合时间最长的是变速箱的磨合，大约需要5000公里左右，因此说汽车要完全度过磨合期，最好是行驶超过5000公里后。
7问：磨合期汽车速度多少才好？
答：一般汽车厂家都会标注汽车磨合期的最高行驶速度，以不超过汽车最高时速的2/3为磨合期最高速度，但这种方法不太精确，事实上最好以发动机的转速来讲发动机的磨合更加合适一些，一般汽油机在磨合期内最高转速不要超过2000—3000转，柴油机则以1000…1500转为宜，转速太高发动机负荷增加，损伤很大。
8问：磨合期多长时间换一次机油？
答：厂家一般都会规定换油的时间，事实上车型不一样，具体换油的时间也会不一样，因此最好按照厂家规定的时间换油